在德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)早期(qi)(qi)修筑(zhu)(zhu)的(de)(de)澆(jiao)筑(zhu)(zhu)式瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝土(tu)鋪裝工(gong)(gong)程中，常采(cai)用(yong)湖(hu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)作為(wei)(wei)膠結(jie)料(liao)以(yi)抵抗高(gao)溫(wen)(wen)(wen)變形。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)早期(qi)(qi)在山東(dong)勝(sheng)利黃河(he)大橋也曾經采(cai)用(yong)了湖(hu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)與(yu)SBS復合改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)，取(qu)得(de)了良好的(de)(de)使用(yong)效果，但(dan)容(rong)易(yi)出現低(di)溫(wen)(wen)(wen)開裂(lie)病害。因此在冬季(ji)溫(wen)(wen)(wen)度(du)略高(gao)的(de)(de)地(di)區可(ke)以(yi)采(cai)用(yong)湖(hu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)作為(wei)(wei)膠結(jie)料(liao)。德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)早期(qi)(qi)澆(jiao)筑(zhu)(zhu)式瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝土(tu)用(yong)膠結(jie)料(liao)一般采(cai)用(yong)針入度(du)20~50（0.1mm）的(de)(de)直(zhi)餾瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)（通常采(cai)用(yong)B45級甚至B25級。近年(nian)來德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)更傾(qing)向于(yu)采(cai)用(yong)聚(ju)合物(wu)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)PmB45A和PmB25A作為(wei)(wei)澆(jiao)筑(zhu)(zhu)式瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝土(tu)的(de)(de)膠結(jie)料(liao)，以(yi)獲得(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)更優(you)越且施(shi)工(gong)(gong)更環保和安全的(de)(de)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝土(tu)。相對于(yu)天(tian)然湖(hu)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)聚(ju)合物(wu)改(gai)(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)老(lao)花前(qian)的(de)(de)高(gao)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)和低(di)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)都更為(wei)(wei)優(you)越，老(lao)化(hua)后的(de)(de)指(zhi)標(biao)要求相對較(jiao)為(wei)(wei)寬(kuan)松。澆(jiao)注式瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)合料(liao)拌和宜(yi)采(cai)用(yong)具有礦(kuang)(kuang)粉加熱(re)干燥功能(neng)的(de)(de)拌和設(she)備，礦(kuang)(kuang)粉加熱(re)溫(wen)(wen)(wen)度(du)為(wei)(wei)80~120℃。海南品(pin)牌鋼橋面鋪裝誠信合作

大(da)(da)橋建成通車(che)(che)(che)(che)(che)三(san)年后，橋面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)鋪裝(zhuang)(zhuang)相繼(ji)出現(xian)大(da)(da)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)積的(de)(de)(de)推(tui)移(yi)、車(che)(che)(che)(che)(che)轍、坑槽(cao)、開裂(lie)(lie)等(deng)病害(hai)。軍山(shan)大(da)(da)橋橋面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)鋪裝(zhuang)(zhuang)發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)病害(hai)，按照其對(dui)路面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)行(xing)駛性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)影響(xiang)程(cheng)度(du)，依(yi)次為(wei)(wei)推(tui)移(yi)（擁包）、縱(zong)向(xiang)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)以及車(che)(che)(che)(che)(che)轍、坑槽(cao)等(deng)。經過現(xian)場檢測(ce)，各類病害(hai)有以下特點：①推(tui)移(yi)：為(wei)(wei)軍山(shan)橋**嚴重的(de)(de)(de)病害(hai)，推(tui)移(yi)主要發(fa)(fa)(fa)生在(zai)(zai)(zai)高溫(wen)(wen)時(shi)(shi)段，往往在(zai)(zai)(zai)持續(xu)高溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)3~5天就(jiu)已經發(fa)(fa)(fa)生推(tui)移(yi)，隨之引起大(da)(da)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)積的(de)(de)(de)破壞，推(tui)移(yi)發(fa)(fa)(fa)展時(shi)(shi)間快(kuai)，面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)積大(da)(da)，目測(ce)比(bi)較(jiao)(jiao)大(da)(da)推(tui)延(yan)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)能(neng)達到十平(ping)米以上。②裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)：分為(wei)(wei)兩類，一類為(wei)(wei)由(you)推(tui)擠而(er)(er)產(chan)生的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)或弧向(xiang)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，下寬(kuan)上窄(zhai)；另一類則為(wei)(wei)行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)軌(gui)跡(ji)范圍內的(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，上寬(kuan)下窄(zhai)，后類裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)產(chan)生為(wei)(wei)U型(xing)肋上鋼(gang)板在(zai)(zai)(zai)行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)荷(he)載輪壓(ya)作用下反(fan)復垂直變(bian)形，瀝青面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)隨之產(chan)生變(bian)形而(er)(er)導(dao)致(zhi)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)層(ceng)底(di)反(fan)復彎拉而(er)(er)產(chan)生疲勞裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，逐漸反(fan)射至面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)而(er)(er)產(chan)生縱(zong)向(xiang)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，這類裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)主要在(zai)(zai)(zai)低溫(wen)(wen)季節出現(xian)，且隨著(zhu)時(shi)(shi)間的(de)(de)(de)延(yan)長逐漸增(zeng)加；③車(che)(che)(che)(che)(che)轍：主要位于行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)道(dao)，比(bi)較(jiao)(jiao)大(da)(da)車(che)(che)(che)(che)(che)轍深度(du)在(zai)(zai)(zai)10~15mm，車(che)(che)(che)(che)(che)轍相對(dui)推(tui)移(yi)和裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，對(dui)路面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)行(xing)駛性(xing)(xing)能(neng)影響(xiang)相對(dui)較(jiao)(jiao)小。④坑槽(cao)及補(bu)塊：多發(fa)(fa)(fa)生在(zai)(zai)(zai)行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)帶、橫(heng)隔板、加勁肋或補(bu)塊邊緣處(chu)(chu)，尤(you)其是(shi)局部厚度(du)偏(pian)薄(bo)、孔隙率偏(pian)大(da)(da)或坑槽(cao)修補(bu)時(shi)(shi)接縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)處(chu)(chu)理(li)不當，坑槽(cao)更容(rong)易發(fa)(fa)(fa)生。廣東品(pin)牌鋼(gang)橋面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)鋪裝(zhuang)(zhuang)耐(nai)久性(xing)(xing)在(zai)(zai)(zai)進行(xing)涂布防水(shui)粘結層(ceng)之前，要確(que)保工作的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)、濕(shi)度(du)等(deng)適合進行(xing)涂布。

盧浦大(da)橋(qiao)(qiao)是上海市黃浦江(jiang)魯班路(lu)越江(jiang)工(gong)程的(de)(de)(de)(de)一座特(te)(te)大(da)跨徑城市橋(qiao)(qiao)梁,主(zhu)橋(qiao)(qiao)為三(san)跨連續鋼(gang)(gang)箱梁拱橋(qiao)(qiao),主(zhu)橋(qiao)(qiao)跨徑為750m，采(cai)(cai)用(yong)全鋼(gang)(gang)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)拱、梁組合(he)(he)(he)體系中(zhong)承式系桿拱橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)雙(shuang)向六車(che)(che)道(dao)，行車(che)(che)道(dao)寬為2*12m，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)豎(shu)曲線半徑為9000m，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)縱(zong)坡3.75%，橫坡2%，中(zhong)跨主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)寬2918m，設(she)計(ji)(ji)車(che)(che)速(su)100km/h，設(she)計(ji)(ji)標準軸載100kN。其鋪裝(zhuang)方案設(she)計(ji)(ji)如下：由于(yu)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)特(te)(te)殊(shu)(shu)性(xing)能(neng)(neng),其變(bian)形和(he)受力(li)狀況比一般(ban)公路(lu)路(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)復雜、因此(ci)對防(fang)水(shui)(shui)(shui)粘(zhan)接(jie)層(ceng)和(he)鋪裝(zhuang)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)強度(du),變(bian)形能(neng)(neng)力(li),溫度(du)特(te)(te)性(xing)和(he)疲勞耐久性(xing)等都提(ti)出更高的(de)(de)(de)(de)要求。本結構(gou)采(cai)(cai)用(yong)噴砂(sha)除(chu)(chu)銹達到Sa2.5級,粗糙度(du)達到50一100um,噴涂環氧(yang)富鋅漆,涂布環氧(yang)粘(zhan)接(jie)劑,然后施工(gong)橡(xiang)膠瀝(li)(li)(li)青(qing)砂(sha)膠防(fang)水(shui)(shui)(shui)層(ceng)。防(fang)水(shui)(shui)(shui)層(ceng)和(he)粘(zhan)接(jie)層(ceng)形成鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)鋪裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)(shui)(shui)隔離層(ceng)，瀝(li)(li)(li)青(qing)鋪裝(zhuang)層(ceng)為SMA體系。防(fang)水(shui)(shui)(shui)層(ceng)和(he)粘(zhan)接(jie)層(ceng)在(zai)(zai)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)鋪裝(zhuang)過程中(zhong)起(qi)(qi)到非常關(guan)鍵(jian)作用(yong),由于(yu)瀝(li)(li)(li)青(qing)混合(he)(he)(he)料(liao)(liao)與鋼(gang)(gang)板的(de)(de)(de)(de)變(bian)形能(neng)(neng)力(li)存在(zai)(zai)著較差異,加(jia)之(zhi)鋼(gang)(gang)板本身需要防(fang)銹防(fang)水(shui)(shui)(shui)處理,所以在(zai)(zai)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)板與瀝(li)(li)(li)青(qing)混合(he)(he)(he)料(liao)(liao)之(zhi)間設(she)置防(fang)水(shui)(shui)(shui)粘(zhan)接(jie)層(ceng)和(he)防(fang)水(shui)(shui)(shui)層(ceng)是合(he)(he)(he)理的(de)(de)(de)(de),由于(yu)橡(xiang)膠瀝(li)(li)(li)青(qing)砂(sha)膠具有(you)良好抗(kang)(kang)高溫性(xing)能(neng)(neng)、抗(kang)(kang)變(bian)形能(neng)(neng)力(li)及(ji)零空隙(xi)特(te)(te)殊(shu)(shu)性(xing)能(neng)(neng),除(chu)(chu)了有(you)效防(fang)水(shui)(shui)(shui)和(he)粘(zhan)接(jie)之(zhi)外(wai),同時(shi)起(qi)(qi)到抵抗(kang)(kang)變(bian)形和(he)緩沖作用(yong),提(ti)高瀝(li)(li)(li)青(qing)混合(he)(he)(he)料(liao)(liao)與鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)隨(sui)從性(xing)。

2016年交通(tong)運輸部印發了《關(guan)于推進公(gong)(gong)(gong)路(lu)鋼(gang)結構橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)設的指(zhi)導意見》（簡稱《指(zhi)導意見》），決(jue)定推進鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)、鋼(gang)桁梁(liang)、鋼(gang)混組(zu)合梁(liang)等(deng)公(gong)(gong)(gong)路(lu)鋼(gang)結構橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)設，提升公(gong)(gong)(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)品質，發揮鋼(gang)結構橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)性(xing)能(neng)優勢，助推公(gong)(gong)(gong)路(lu)建(jian)設轉型升級。因(yin)此較近兩年，全國各地鋼(gang)結構橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)如雨后春(chun)筍般(ban)迅速發展。但針(zhen)對中(zhong)小(xiao)跨徑鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)結構大家普(pu)遍認識不(bu)足(zu)，通(tong)常采用(yong)(yong)和路(lu)面(mian)一(yi)樣的鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)方案，導致部分鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)通(tong)車不(bu)久便產(chan)生病害，如推移、擁包、車轍等(deng)不(bu)同病害。因(yin)此針(zhen)對中(zhong)小(xiao)跨徑鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)耐久性(xing)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)，雙層高性(xing)能(neng)SMA鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)體系是一(yi)種(zhong)經(jing)濟適用(yong)(yong)的方案。瀝青鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層受(shou)到(dao)行(xing)車荷載和氣候環(huan)境因(yin)素的綜合、重復作用(yong)(yong)，易(yi)于過早發生損壞和破壞。

(1)微裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)。微裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)是(shi)非結構性(xing)受力(li)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)，出(chu)(chu)現(xian)(xian)的位(wei)(wei)置并非是(shi)室內力(li)學分(fen)(fen)析(xi)的**不(bu)(bu)利位(wei)(wei)置(應力(li)或(huo)應變比較大(da)點)。裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)出(chu)(chu)現(xian)(xian)極(ji)為(wei)(wei)不(bu)(bu)規則，且(qie)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)的間距也不(bu)(bu)固定。從裂(lie)(lie)紋(wen)發(fa)展(zhan)的速度而(er)言(yan)，速度極(ji)為(wei)(wei)緩慢。一般(ban)認為(wei)(wei)該裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)跟施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝和(he)施(shi)(shi)工(gong)控制不(bu)(bu)成熟有(you)關。二橋出(chu)(chu)現(xian)(xian)的微裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)發(fa)現(xian)(xian)于(yu)(yu)通(tong)車(che)第2年，位(wei)(wei)于(yu)(yu)鋪(pu)裝(zhuang)面層(ceng)的部分(fen)(fen)施(shi)(shi)工(gong)接縫(feng)(feng)(feng)兩側(ce);三橋未發(fa)現(xian)(xian)微裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)。二橋微裂(lie)(lie)紋(wen)病害分(fen)(fen)布(bu)于(yu)(yu)施(shi)(shi)工(gong)兩側(ce)，位(wei)(wei)于(yu)(yu)行車(che)道中間位(wei)(wei)置(非輪跡帶位(wei)(wei)置)，初期(qi)未作修(xiu)補，也沒(mei)有(you)明(ming)顯發(fa)展(zhan)，形狀不(bu)(bu)規則，以橫橋向(xiang)為(wei)(wei)主，早期(qi)發(fa)現(xian)(xian)的*有(you)部分(fen)(fen)段落(luo)存在。成因是(shi)鋪(pu)裝(zhuang)施(shi)(shi)工(gong)終壓階段，壓路機急停轉向(xiang)所致。防(fang)水粘(zhan)結層(ceng)既應具有(you)與鋼板(ban)及瀝青鋪(pu)裝(zhuang)層(ceng)非常好(hao)的粘(zhan)結強度、抗(kang)水侵蝕能力(li)。山西提高鋼橋面鋪(pu)裝(zhuang)抗(kang)滑性(xing)

鋼(gang)橋面(mian)鋪(pu)裝不同于(yu)常規道路，水進入層間(jian)后無(wu)法通過下滲散(san)失，積聚在層間(jian)的水在振動、溫(wen)度作用下向(xiang)四周擴散(san)。海(hai)南品牌鋼(gang)橋面(mian)鋪(pu)裝誠信合作

SMA結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)主要優點（70）、高(gao)(gao)(gao)溫(wen)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性(xing)(xing)。SMA組成(cheng)中，礦(kuang)料是(shi)間斷(duan)級(ji)配，租集料占8℅以上，粗集料顆粒之(zhi)間有良好的(de)(de)(de)(de)(de)鑲嵌(qian)作(zuo)用(yong)，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料產生非常好的(de)(de)(de)(de)(de)抵抗荷(he)載變形能(neng)力，因而(er)有較(jiao)(jiao)強的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)溫(wen)抗車轍能(neng)力。②、低溫(wen)抗裂性(xing)(xing)。SMA使用(yong)礦(kuang)粉多（12c/o~5c/o），瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)多（7.6c/o~5.3c/o），同時(shi)使用(yong)纖(xian)維作(zuo)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)劑，因此混(hun)合(he)(he)(he)料的(de)(de)(de)(de)(de)低溫(wen)抗裂性(xing)(xing)能(neng)大幅提(ti)高(gao)(gao)(gao)。③、水(shui)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性(xing)(xing)。同時(shi)由于瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)瑪蹄脂的(de)(de)(de)(de)(de)粘結作(zuo)用(yong)，SMA瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)材(cai)料內部(bu)空隙率很小(xiao)（4c/o~20c/o），幾乎不透水(shui)，混(hun)合(he)(he)(he)材(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)穩(wen)(wen)性(xing)(xing)得以提(ti)高(gao)(gao)(gao)（90）、結構(gou)整體(ti)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性(xing)(xing)。添加(jia)纖(xian)維穩(wen)(wen)定(ding)(ding)劑，使瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)結合(he)(he)(he)料保(bao)持高(gao)(gao)(gao)粘度(du)，其攤鋪(pu)(pu)和(he)壓(ya)實效(xiao)果(guo)較(jiao)(jiao)好，且SMA基(ji)(ji)本上不透水(shui)，對(dui)下面的(de)(de)(de)(de)(de)瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)層和(he)基(ji)(ji)層有較(jiao)(jiao)強的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)護作(zuo)用(yong)和(he)隔(ge)水(shui)作(zuo)用(yong)，因而(er)使路(lu)面能(neng)保(bao)持較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)強度(du)和(he)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性(xing)(xing)⑤、抗疲勞(lao)性(xing)(xing)和(he)耐久(jiu)性(xing)(xing)。SMA的(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)合(he)(he)(he)料內部(bu)被瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)瑪蹄脂充分(fen)填充，同時(shi)混(hun)合(he)(he)(he)料的(de)(de)(de)(de)(de)空隙又很小(xiao)，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)與空氣(qi)接(jie)觸少，瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料的(de)(de)(de)(de)(de)耐久(jiu)性(xing)(xing)能(neng)提(ti)高(gao)(gao)(gao)基(ji)(ji)于SMA的(de)(de)(de)(de)(de)上述優點，自(zi)<>世(shi)紀<>年(nian)代中期以來，我國(guo)開(kai)始了鋼(gang)橋面鋪(pu)(pu)裝技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)研究工作(zuo)，道路(lu)工作(zuo)者開(kai)始將SMA瀝(li)(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料應用(yong)在鋼(gang)橋面鋪(pu)(pu)裝中。海南品牌鋼(gang)橋面鋪(pu)(pu)裝誠信合(he)(he)(he)作(zuo)

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