綜合以(yi)上(shang)研究發(fa)現對(dui)環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)青材(cai)料的(de)(de)改性(xing)(xing)(xing)一(yi)直是國(guo)(guo)內外學者們(men)關注的(de)(de)焦點，其中在環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)青材(cai)料的(de)(de)相容(rong)(rong)性(xing)(xing)(xing)、固化(hua)劑(ji)(ji)的(de)(de)改性(xing)(xing)(xing)、低(di)溫(wen)增韌、降(jiang)低(di)成(cheng)(cheng)本等方(fang)面，人(ren)們(men)進(jin)行了大(da)(da)量(liang)的(de)(de)研究，以(yi)東(dong)南大(da)(da)學為首的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)青業已取得了不錯的(de)(de)成(cheng)(cheng)績，在國(guo)(guo)內許多正交異性(xing)(xing)(xing)鋼橋上(shang)進(jin)行了工程應用，但國(guo)(guo)產(chan)環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)青存在的(de)(de)問題是后期(qi)固化(hua)速率太(tai)慢，養(yang)生時間至少15天以(yi)上(shang)，不利于(yu)及時開(kai)放交通，而且成(cheng)(cheng)本較高，當前始終缺乏一(yi)種(zhong)能(neng)夠兼顧性(xing)(xing)(xing)能(neng)與成(cheng)(cheng)本的(de)(de)環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)青材(cai)料，基(ji)于(yu)此(ci)，本文(wen)從分子(zi)結構設(she)計的(de)(de)角度出發(fa)，對(dui)原(yuan)有固化(hua)劑(ji)(ji)進(jin)行改性(xing)(xing)(xing)，合成(cheng)(cheng)了一(yi)種(zhong)增韌型固化(hua)劑(ji)(ji)，復(fu)配了一(yi)種(zhong)增容(rong)(rong)型環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)樹脂(zhi)，通過一(yi)系列試驗驗證制備(bei)了一(yi)種(zhong)性(xing)(xing)(xing)能(neng)良好且后期(qi)固化(hua)較快、經濟性(xing)(xing)(xing)很(hen)可(ke)觀(guan)的(de)(de)環(huan)(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)青材(cai)料。目前德國(guo)(guo)鋼橋面鋪裝(zhuang)下層(ceng)用澆(jiao)筑式瀝(li)(li)青混凝土+面層(ceng)SMA瀝(li)(li)青混凝土，鋪裝(zhuang)厚度為7～9 cm。廣(guang)東(dong)良好鋼橋面鋪裝(zhuang)防(fang)水層(ceng)

2000年，國(guo)內(nei)應用(yong)(yong)美國(guo)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)材料在南京長江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝，使用(yong)(yong)效果良好，為(wei)(wei)我(wo)國(guo)大(da)跨徑鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)鋪(pu)(pu)裝提供了(le)(le)一(yi)個(ge)(ge)成(cheng)(cheng)功的(de)范例(li)，此(ci)后(hou)(hou)國(guo)內(nei)對(dui)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)的(de)研究(jiu)(jiu)進(jin)入到一(yi)個(ge)(ge)嶄新的(de)階段，并獲得(de)了(le)(le)不錯的(de)成(cheng)(cheng)績。東南大(da)學陳志明(ming)等使用(yong)(yong)順(shun)丁烯二酸(suan)酐對(dui)基質(zhi)瀝(li)(li)青(qing)進(jin)行改(gai)性(xing)，以柔性(xing)脂肪族二元酸(suan)為(wei)(wei)固化劑(ji)(ji)，制備出一(yi)種高性(xing)能(neng)的(de)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)材料，主要研究(jiu)(jiu)了(le)(le)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)混合料的(de)時溫特(te)性(xing)，并在武漢天興洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)和上海閔(min)浦大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等工程(cheng)中(zhong)(zhong)進(jin)行了(le)(le)應用(yong)(yong)，填補了(le)(le)國(guo)產環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)應用(yong)(yong)的(de)空白，但環(huan)(huan)氧(yang)樹脂和固化劑(ji)(ji)在環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)中(zhong)(zhong)所占比例(li)遠高于美國(guo)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)，使得(de)成(cheng)(cheng)本(ben)較(jiao)高，且后(hou)(hou)期養生時間較(jiao)長，之后(hou)(hou)東南大(da)學宋誠還對(dui)瀝(li)(li)青(qing)順(shun)酐化改(gai)性(xing)過程(cheng)及改(gai)性(xing)機理進(jin)行了(le)(le)深(shen)入研究(jiu)(jiu)。江(jiang)蘇(su)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝值(zhi)得(de)推薦(jian)環(huan)(huan)氧(yang)樹脂具有較(jiao)強的(de)粘(zhan)結強度，撒布碎石后(hou)(hou)能(neng)夠將鋼(gang)板粗糙化，提高層(ceng)間的(de)抗(kang)剪(jian)切(qie)能(neng)力。

同時(shi)由于鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)的(de)(de)特(te)殊位置(zhi)及作(zuo)用(yong)(yong)，又提出重量輕、不透水等(deng)(deng)特(te)殊性能要求。但是(shi)(shi)目前我國(guo)(guo)還沒有鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)具(ju)體明確的(de)(de)設(she)計(ji)及施工規范，鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)的(de)(de)性能直接影響到行(xing)車安(an)全(quan)性、舒適(shi)性及橋(qiao)梁(liang)結構的(de)(de)耐久性，鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)技(ji)術已成為我國(guo)(guo)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)的(de)(de)一項關鍵(jian)技(ji)術難題。環氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)混(hun)合料是(shi)(shi)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)、路面(mian)(mian)(mian)(mian)磨耗層、超重載交通(tong)道(dao)路的(de)(de)理想筑路材料，具(ju)有的(de)(de)應用(yong)(yong)前景。國(guo)(guo)外從60年代開始研究并推廣使(shi)用(yong)(yong)環氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)混(hun)合料。日(ri)本、美(mei)國(guo)(guo)和荷蘭等(deng)(deng)國(guo)(guo)家(jia)都擁(yong)有生產環氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)的(de)(de)公(gong)司，并且對環氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)在鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)中的(de)(de)應用(yong)(yong)也進行(xing)了(le)的(de)(de)研究。國(guo)(guo)內對環氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)的(de)(de)研究起步(bu)較(jiao)晚，但發展較(jiao)快。

目(mu)前聚合物(wu)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土的(de)(de)應用(yong)主要有(you)(you)在(zai)建(jian)筑(zhu)工(gong)(gong)程方(fang)面(mian)(mian)作為(wei)預(yu)制(zhi)構件(jian)、老舊建(jian)筑(zhu)的(de)(de)修復加固材(cai)料，在(zai)交(jiao)通工(gong)(gong)程方(fang)面(mian)(mian)作為(wei)道路(lu)的(de)(de)快速(su)修補材(cai)料。總的(de)(de)來(lai)(lai)看，相對于(yu)(yu)普通的(de)(de)水泥砼(tong)來(lai)(lai)說，高(gao)分子(zi)聚合物(wu)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)凝(ning)土的(de)(de)力學性(xing)(xing)(xing)能如(ru)抗壓、抗折強度(du)等(deng)更(geng)高(gao)，并且固化(hua)形成強度(du)的(de)(de)過程受溫度(du)的(de)(de)影響較(jiao)小，在(zai)低溫下也(ye)可形成強度(du)，其(qi)(qi)(qi)固化(hua)的(de)(de)速(su)率(lv)也(ye)更(geng)快，防水性(xing)(xing)(xing)能和抗腐(fu)蝕性(xing)(xing)(xing)能也(ye)更(geng)好。且聚合物(wu)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土對大多數(shu)材(cai)料都有(you)(you)很好的(de)(de)粘附性(xing)(xing)(xing)，因(yin)此其(qi)(qi)(qi)在(zai)建(jian)筑(zhu)、交(jiao)通等(deng)領域用(yong)作預(yu)制(zhi)構件(jian)或快速(su)修補材(cai)料的(de)(de)應用(yong)已比(bi)較(jiao)。但是國(guo)內外對于(yu)(yu)高(gao)分子(zi)聚合物(wu)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土用(yong)作大跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋面(mian)(mian)鋪裝材(cai)料的(de)(de)研究(jiu)還比(bi)較(jiao)少，若將現有(you)(you)的(de)(de)應用(yong)于(yu)(yu)快速(su)修補的(de)(de)聚合物(wu)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土用(yong)作大跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋面(mian)(mian)鋪裝材(cai)料，則其(qi)(qi)(qi)存(cun)在(zai)著(zhu)可工(gong)(gong)作時間(jian)(jian)短、低溫韌(ren)性(xing)(xing)(xing)差、變形協(xie)調(diao)性(xing)(xing)(xing)差等(deng)缺(que)陷，因(yin)此本論文致力于(yu)(yu)開(kai)發出具(ju)有(you)(you)良好的(de)(de)可工(gong)(gong)作時間(jian)(jian)、優(you)良的(de)(de)使用(yong)性(xing)(xing)(xing)能、優(you)良的(de)(de)變形協(xie)調(diao)性(xing)(xing)(xing)能的(de)(de)新型高(gao)分子(zi)聚合物(wu)大跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋面(mian)(mian)鋪裝材(cai)料。鋼(gang)(gang)橋面(mian)(mian)板由于(yu)(yu)具(ju)有(you)(you)自(zi)重輕、易于(yu)(yu)制(zhi)造、便于(yu)(yu)架設(she)和建(jian)設(she)周期短等(deng)優(you)勢。

許(xu)多(duo)(duo)大(da)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)出現了(le)不同情況的(de)損(sun)壞，例如縱向裂縫、高(gao)溫車轍、疲勞開裂、鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)間(jian)滑移、脫層(ceng)問(wen)題等(deng)，經過多(duo)(duo)次(ci)維修仍然難(nan)以解決，對于作(zuo)為交通網絡節點的(de)特大(da)型鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)，由于維修及(ji)交通延誤造成了(le)非(fei)常大(da)的(de)經濟損(sun)失，許(xu)多(duo)(duo)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)都采用了(le)開放交通的(de)維修方案，如廣(guang)東虎門大(da)橋(qiao)(qiao)，因此對大(da)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)材料的(de)耐久性(xing)要求較(jiao)普通鋪(pu)(pu)(pu)面(mian)(mian)更(geng)高(gao)。由于鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)直接鋪(pu)(pu)(pu)筑(zhu)在鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板上，其受力(li)(li)、變形及(ji)使用環境遠較(jiao)道路路面(mian)(mian)或機場道面(mian)(mian)復雜，因而(er)對其強(qiang)度(du)(du)、柔(rou)韌性(xing)、高(gao)溫穩(wen)定性(xing)及(ji)疲勞耐久性(xing)等(deng)均(jun)有較(jiao)高(gao)的(de)要求。橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)必需要具有足夠的(de)強(qiang)度(du)(du)、剛度(du)(du)、抗沖擊、耐磨等(deng)力(li)(li)學性(xing)能(neng)。山西質量鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)施工管理

防撞(zhuang)墻側面(mian)8cm高度以內也需要(yao)人工打磨，除去鐵銹，涂(tu)刷溶劑(ji)型(xing)粘結劑(ji)。廣(guang)東良好鋼橋面(mian)鋪裝防水(shui)層

關于(yu)對(dui)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)研(yan)究，國(guo)內學者(zhe)開(kai)始的(de)(de)(de)(de)相對(dui)較(jiao)晚，起初的(de)(de)(de)(de)研(yan)究重點在(zai)防腐(fu)涂料(liao)上(shang)(shang)面，環(huan)(huan)氧(yang)煤焦油瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)性(xing)能(neng)優越(yue)、耐久性(xing)好、防腐(fu)性(xing)強，被(bei)應(ying)用于(yu)屋頂、管道、橋(qiao)(qiao)梁和(he)(he)混凝土構件(jian)等的(de)(de)(de)(de)表(biao)面，起到(dao)防腐(fu)作用，由(you)于(yu)其中有一些組分不利于(yu)人(ren)體(ti)健康(kang)，因此也并(bing)未推(tui)廣到(dao)道橋(qiao)(qiao)等領(ling)域。20世(shi)紀90年代初，同濟大學呂(lv)偉民和(he)(he)上(shang)(shang)海(hai)市政工(gong)程管理處(chu)合(he)(he)作，就環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)制備方法及瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)膠(jiao)漿和(he)(he)混合(he)(he)料(liao)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)進(jin)行了研(yan)究，對(dui)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混合(he)(he)料(liao)的(de)(de)(de)(de)物理力(li)學性(xing)能(neng)進(jin)行了綜(zong)合(he)(he)評價，并(bing)在(zai)上(shang)(shang)海(hai)鋪設了一段(duan)200米(mi)長的(de)(de)(de)(de)試驗路，但當時環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)實體(ti)工(gong)程應(ying)用并(bing)未得到(dao)認可。1998年，長沙(sha)交(jiao)通學院(yuan)在(zai)同濟大學研(yan)究的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎之上(shang)(shang)對(dui)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)材料(liao)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)進(jin)行了更深入的(de)(de)(de)(de)研(yan)究，并(bing)探(tan)索了環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)改性(xing)機(ji)理。廣東良好鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面鋪裝防水層(ceng)

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