在(zai)液壓(ya)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統中，如車(che)輪的劇烈(lie)跳動(dong)(dong)(dong)和(he)遇(yu)到(dao)(dao)坑洼(wa)路(lu)面導致輪胎出現(xian)非自(zi)主的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)時，可以通(tong)過液壓(ya)對(dui)活塞的作(zuo)用(yong)能夠很好(hao)的緩(huan)沖和(he)吸(xi)收震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，使傳遞到(dao)(dao)方(fang)向(xiang)盤上(shang)的震(zhen)動(dong)(dong)(dong)減少(shao)。機(ji)(ji)(ji)械液壓(ya)助力(li)(li)(li)技術成(cheng)熟穩(wen)定(ding)，可靠性高(gao)(gao)(gao)，應(ying)用(yong)普(pu)(pu)遍。但(dan)結構較復雜，維護成(cheng)本較高(gao)(gao)(gao)。而(er)且(qie)單純的機(ji)(ji)(ji)械式(shi)液壓(ya)助力(li)(li)(li)系統助力(li)(li)(li)力(li)(li)(li)度不可調(diao)節(jie)，很難兼顧低速(su)(su)和(he)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)行(xing)駛時對(dui)指向(xiang)精度的不同需求。電(dian)動(dong)(dong)(dong)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)有兩種實現(xian)方(fang)式(shi)，一(yi)種是(shi)(shi)對(dui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)施(shi)加助力(li)(li)(li)，是(shi)(shi)將(jiang)助力(li)(li)(li)電(dian)機(ji)(ji)(ji)經(jing)減速(su)(su)增扭后直(zhi)(zhi)接(jie)連接(jie)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)上(shang)，電(dian)機(ji)(ji)(ji)輸(shu)出的輔(fu)助扭矩(ju)直(zhi)(zhi)接(jie)施(shi)加在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱(zhu)上(shang)，相當于電(dian)機(ji)(ji)(ji)直(zhi)(zhi)接(jie)幫助我們轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)方(fang)向(xiang)盤。另一(yi)種是(shi)(shi)對(dui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)施(shi)加助力(li)(li)(li)，是(shi)(shi)將(jiang)助力(li)(li)(li)電(dian)機(ji)(ji)(ji)安裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)上(shang)，直(zhi)(zhi)接(jie)用(yong)助力(li)(li)(li)電(dian)機(ji)(ji)(ji)推動(dong)(dong)(dong)拉(la)(la)桿(gan)(gan)使車(che)輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)。后者結構更為(wei)緊湊、便于布置，目前使用(yong)比較普(pu)(pu)遍。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器，就選上(shang)海(hai)神富機(ji)(ji)(ji)械科(ke)技有限公司，有想法可以來我司咨詢！泉州(zhou)汽(qi)車(che)渦輪蝸桿(gan)(gan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器殼(ke)體零(ling)件

1）通過程序，可(ke)(ke)(ke)輕松(song)實(shi)現車(che)(che)速可(ke)(ke)(ke)變(bian)助力(li)，不(bu)(bu)再受(shou)機(ji)械系(xi)統限制(zhi)；2）可(ke)(ke)(ke)輕松(song)修改手(shou)感輕重，適應不(bu)(bu)同國家(jia)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)車(che)(che)主喜(xi)好。上汽大眾(zhong)的(de)(de)(de)途(tu)安(an)，是大眾(zhong)PQ35平臺的(de)(de)(de)一(yi)(yi)款本土車(che)(che)型，當(dang)年的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)通過OBD端自(zi)定義EPS助力(li)級(ji)別(bie)。我記得方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤從輕到(dao)重有(you)14個選項，可(ke)(ke)(ke)惜出于保守(shou)考(kao)慮，廠方(fang)(fang)很(hen)(hen)快(kuai)就(jiu)(jiu)封(feng)閉了(le)這個權限；3）*在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時消耗電(dian)力(li)，整(zheng)車(che)(che)油耗下降3%-5%。要從發(fa)(fa)動(dong)機(ji)上挖潛力(li)，降4%的(de)(de)(de)油耗還不(bu)(bu)損(sun)失動(dong)力(li)，成本是巨大的(de)(de)(de)，這也是很(hen)(hen)多(duo)以操控(kong)為榮的(de)(de)(de)車(che)(che)企，后來不(bu)(bu)得不(bu)(bu)向(xiang)(xiang)(xiang)EPS妥協的(de)(de)(de)重要原(yuan)(yuan)因之一(yi)(yi)；4）助力(li)不(bu)(bu)再受(shou)制(zhi)于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)熄火不(bu)(bu)影響(xiang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)少帶一(yi)(yi)個負載（助力(li)泵），怠速扭矩管理也方(fang)(fang)便了(le)，還有(you)更多(duo)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)用(yong)于加速，百公里加速成績莫(mo)名其妙就(jiu)(jiu)提(ti)高(gao)一(yi)(yi)截(jie)；5）一(yi)(yi)體(ti)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統，整(zheng)車(che)(che)裝配效率極高(gao)，縮短造車(che)(che)節拍；6）產品特(te)性一(yi)(yi)致性好，不(bu)(bu)受(shou)環境溫度影響(xiang)，且終身免維護；7）原(yuan)(yuan)材(cai)料環保，很(hen)(hen)容易實(shi)現循環再利用(yong)；8）電(dian)腦系(xi)統，校正和故障診(zhen)斷(duan)都很(hen)(hen)方(fang)(fang)便；9）電(dian)腦可(ke)(ke)(ke)以主動(dong)干預轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，自(zi)動(dong)泊車(che)(che)成為可(ke)(ke)(ke)能；10）再也不(bu)(bu)需要“方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤打死會(hui)憋壞”的(de)(de)(de)友情提(ti)示了(le)。威(wei)海恩(en)斯(si)克(ke)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器公司轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器廠家(jia)，就(jiu)(jiu)選上海神(shen)富機(ji)械科技有(you)限公司，歡迎(ying)您的(de)(de)(de)來電(dian)哦！

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球面蝸桿(gan)滾(gun)(gun)輪(lun)式(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)由蝸桿(gan)、滾(gun)(gun)輪(lun)、搖臂(bei)(bei)軸(zhou)的(de)(de)(de)曲(qu)柄(bing)、調整(zheng)螺釘(ding)、搖臂(bei)(bei)軸(zhou)和(he)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)殼(ke)體(ti)及軸(zhou)承(cheng)(cheng)等組(zu)成。根據滾(gun)(gun)輪(lun)齒數不同分為雙齒式(shi)、三齒式(shi)和(he)單齒式(shi)3種。結構上(shang)(shang)成球面形的(de)(de)(de)蝸桿(gan)上(shang)(shang)做有螺旋齒與(yu)滾(gun)(gun)輪(lun)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)齒嚙合。蝸桿(gan)的(de)(de)(de)內(nei)孔(kong)裝有蝸桿(gan)軸(zhou)，兩者緊(jin)固(gu)為一體(ti)，蝸桿(gan)軸(zhou)的(de)(de)(de)上(shang)(shang)端經花鍵與(yu)萬向(xiang)(xiang)(xiang)節傳動(dong)軸(zhou)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)連(lian)接。蝸桿(gan)的(de)(de)(de)上(shang)(shang)、下(xia)端用軸(zhou)承(cheng)(cheng)支(zhi)(zhi)(zhi)持(chi)(chi)在殼(ke)體(ti)上(shang)(shang)。滾(gun)(gun)輪(lun)經過滾(gun)(gun)輪(lun)孔(kong)中的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)持(chi)(chi)軸(zhou)支(zhi)(zhi)(zhi)靠在搖臂(bei)(bei)軸(zhou)的(de)(de)(de)曲(qu)柄(bing)部(bu)分。支(zhi)(zhi)(zhi)持(chi)(chi)軸(zhou)與(yu)滾(gun)(gun)輪(lun)之間裝有滾(gun)(gun)針、滾(gun)(gun)珠(zhu)或滾(gun)(gun)錐軸(zhou)承(cheng)(cheng)。搖臂(bei)(bei)軸(zhou)的(de)(de)(de)中間部(bu)分經滑(hua)動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)或滾(gun)(gun)針軸(zhou)承(cheng)(cheng)支(zhi)(zhi)(zhi)持(chi)(chi)到殼(ke)體(ti)上(shang)(shang)，搖臂(bei)(bei)軸(zhou)的(de)(de)(de)上(shang)(shang)端裝有調整(zheng)螺釘(ding)，而下(xia)端與(yu)搖臂(bei)(bei)連(lian)接。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，就(jiu)選上(shang)(shang)海神(shen)富機械科(ke)技有限公司(si)，有想法的(de)(de)(de)可以(yi)來電咨詢！成都(dou)殼(ke)體(ti)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)類型(xing)

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