到目前為止，國(guo)(guo)內(nei)外關(guan)于(yu)大跨徑鋼橋面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)基(ji)本形成了“五(wu)種(zhong)(zhong)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)材料(liao)，三類鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)結構”的(de)格(ge)局，各國(guo)(guo)采(cai)用的(de)五(wu)種(zhong)(zhong)鋼橋面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)材料(liao)分別(bie)(bie)有(you)：1）以德國(guo)(guo)和日本為的(de)澆(jiao)筑(zhu)(zhu)式(shi)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土（GussAsphalt）；2）以英國(guo)(guo)為的(de)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)瑪(ma)蹄(ti)脂(zhi)混(hun)(hun)合料(liao)（MasticAsphalt）；3)以德國(guo)(guo)為的(de)改(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)SMA（StoneMasticAsphalt）；4）以美國(guo)(guo)為的(de)環氧瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土（EpoxyAsphalt）；5）近年(nian)來(lai)我國(guo)(guo)采(cai)用的(de)樹脂(zhi)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)組(zu)合體系（ERS鋼橋面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)）。三類鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)結構類型分別(bie)(bie)是同質鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)（單(dan)層與(yu)雙層）和異質鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)（雙層），常用的(de)一(yi)些鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)類型有(you)：單(dan)層澆(jiao)筑(zhu)(zhu)式(shi)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土、雙層改(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)SMA、雙層環氧瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土、下(xia)層澆(jiao)筑(zhu)(zhu)式(shi)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土+上層改(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)SMA、樹脂(zhi)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)組(zu)合體系+改(gai)性(xing)瀝(li)(li)(li)青(qing)(qing)SMA等。橋面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)在反復車輛(liang)荷載作(zuo)用下(xia)作(zuo)用下(xia)，極易出現開裂病害(hai)。湖北(bei)大跨徑鋼橋面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)誠信合作(zuo)

2016年交通運輸部(bu)印發了(le)《關于推(tui)進公路(lu)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)設(she)的(de)(de)指(zhi)導意見(jian)》（簡稱《指(zhi)導意見(jian)》），決定推(tui)進鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)、鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)、鋼(gang)(gang)混組合梁(liang)(liang)等(deng)公路(lu)鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)設(she)，提升公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)品(pin)質，發揮鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)性(xing)能優勢(shi)，助推(tui)公路(lu)建(jian)設(she)轉型升級。因此較近兩年，全國各地鋼(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)如雨(yu)后春筍般迅速(su)發展(zhan)。但針對(dui)中小(xiao)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝結(jie)(jie)構(gou)大(da)(da)家(jia)普遍認識(shi)不足，通常采用和(he)路(lu)面(mian)一(yi)樣的(de)(de)鋪(pu)(pu)裝方(fang)案，導致部(bu)分(fen)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝通車(che)不久(jiu)便產生病(bing)害(hai)，如推(tui)移、擁包、車(che)轍等(deng)不同病(bing)害(hai)。因此針對(dui)中小(xiao)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)耐久(jiu)性(xing)鋪(pu)(pu)裝，雙層(ceng)高性(xing)能SMA鋪(pu)(pu)裝體系(xi)是一(yi)種(zhong)經濟適用的(de)(de)方(fang)案。河南什么是鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝設(she)計港珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，主體工(gong)程總(zong)長約29.6 km，由(you)橋(qiao)(qiao)—島—隧(sui)構(gou)成，是世界(jie)上規模(mo)比較大(da)(da)的(de)(de)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)裝工(gong)程。

較初由(you)德(de)國科學家所研發的(de)(de)澆(jiao)筑(zhu)式瀝青混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)（GA）的(de)(de)操作工(gong)藝與水(shui)泥混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)類似(si)，攤(tan)(tan)鋪(pu)后(hou)無需碾(nian)壓(ya)，其本(ben)身(shen)(shen)能夠(gou)流動，簡單整平即(ji)可。澆(jiao)筑(zhu)式瀝青混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)礦粉含量(liang)(liang)高(gao)達20%~30%，瀝青用量(liang)(liang)為7%~10%左右，為懸浮密實結構，粗骨(gu)料間(jian)互不(bu)接(jie)觸。與一般的(de)(de)瀝青混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)不(bu)同，澆(jiao)筑(zhu)式瀝青混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)幾(ji)(ji)乎無空(kong)隙，攤(tan)(tan)鋪(pu)后(hou)通過本(ben)身(shen)(shen)的(de)(de)流動性幾(ji)(ji)個形成其較大強度，不(bu)需要進行人工(gong)或者機(ji)械壓(ya)實，因而也不(bu)會出現(xian)由(you)于壓(ya)實不(bu)足而產生的(de)(de)病害；由(you)于其幾(ji)(ji)乎無空(kong)隙，澆(jiao)筑(zhu)式混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)完全不(bu)透水(shui)，并且(qie)(qie)它本(ben)身(shen)(shen)也不(bu)吸(xi)水(shui)，因此受凍融(rong)循環等(deng)的(de)(de)影響很小(xiao)，可以很好的(de)(de)保(bao)護鋼(gang)面板不(bu)受水(shui)的(de)(de)侵害；由(you)于澆(jiao)筑(zhu)式瀝青混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)瀝青含量(liang)(liang)高(gao)，其整體性好，并且(qie)(qie)對鋼(gang)面板有很好的(de)(de)變形協調能力。

歐洲(zhou)較先開始將環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青作(zuo)為(wei)路(lu)面(mian)鋪(pu)裝材料(liao)，在20世(shi)紀(ji)70年代中期(qi)(qi)，法(fa)國(guo)(guo)的(de)Blois公路(lu)和英(ying)國(guo)(guo)的(de)Filmer公路(lu)都使用了環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青混(hun)合料(liao)進行面(mian)層鋪(pu)裝，使用效(xiao)果良(liang)好，之萬方數據長安大(da)學(xue)(xue)碩士(shi)學(xue)(xue)位論文后(hou)在80年代中期(qi)(qi)，英(ying)國(guo)(guo)采用添加(jia)環(huan)(huan)氧(yang)樹(shu)脂(zhi)的(de)熱壓式(shi)瀝(li)(li)青混(hun)合料(liao)在基(ji)爾M6高(gao)速公路(lu)鋪(pu)筑了試(shi)驗段(duan)，四年后(hou)瀝(li)(li)青路(lu)面(mian)仍然保持(chi)著良(liang)好的(de)狀態；同一(yi)時(shi)期(qi)(qi)，英(ying)國(guo)(guo)還曾使用過環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青碎石作(zuo)為(wei)路(lu)面(mian)抗滑層在首(shou)都的(de)大(da)西路(lu)進行鋪(pu)筑；當前(qian)(qian)有一(yi)些互(hu)通式(shi)立交(jiao)匝(za)道(dao)和機(ji)場道(dao)面(mian)端(duan)聯(lian)絡道(dao)均采用這種(zhong)高(gao)、強高(gao)粘結的(de)環(huan)(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青材料(liao)來抵抗車輪轉彎對面(mian)層產生(sheng)的(de)剪切破壞。施工前(qian)(qian)應確保橋面(mian)板干(gan)燥、清潔，且(qie)確認(ren)施工期(qi)(qi)間不會(hui)出現雨、霧、大(da)風等天氣。

日(ri)本學者從(cong)(cong)20世紀(ji)70年代開(kai)始研(yan)究(jiu)環(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)混凝土，主要(yao)從(cong)(cong)環(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)混凝土的(de)配合比設計、彈性模量、強度等方面(mian)(mian)進(jin)行了(le)研(yan)究(jiu)。到(dao)20世紀(ji)90年代左右，對(dui)(dui)環(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)混凝土的(de)研(yan)究(jiu)在日(ri)本已較成(cheng)熟，日(ri)本逐(zhu)漸開(kai)始在實(shi)際工(gong)(gong)程(cheng)中使用(yong)環(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)。隨后，日(ri)本環(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)也逐(zhu)漸進(jin)入我(wo)國，并應用(yong)于多座大(da)型鋼橋(qiao)(qiao)的(de)鋪(pu)裝工(gong)(gong)程(cheng)。在我(wo)國，環(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)的(de)相關研(yan)究(jiu)起(qi)步略晚。較初(chu)只是將環(huan)(huan)氧(yang)(yang)樹脂摻入煤焦油中，用(yong)來填補路面(mian)(mian)裂縫(feng)。同濟大(da)學在1992年到(dao)1995年對(dui)(dui)摻入環(huan)(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)的(de)煤瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)混合料進(jin)行了(le)研(yan)究(jiu)，并與上海市市政工(gong)(gong)程(cheng)公司合作鋪(pu)筑了(le)位于上海龍(long)吳路的(de)一段試驗路，該試驗路共200m2。在熱熔型改性環(huan)(huan)氧(yang)(yang)樹脂涂布后1天噴灑(sa)特(te)殊改性瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)涂膜(mo)類防水(shui)材料，并同步碎石橡膠瀝(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)青(qing)灑(sa)布車智能化(hua)噴灑(sa)。北京(jing)澆筑式鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)裝共同合作

環氧瀝(li)青作為一種(zhong)升級(ji)材料(liao)，其性能(neng)方面的優越性讓(rang)人拍(pai)手稱贊(zan)，但其施(shi)工技術復雜(za)與成本高(gao)昂。湖(hu)北大跨徑(jing)鋼橋面鋪(pu)裝誠信(xin)合作

縱(zong)(zong)向裂縫(feng)(feng)(feng)。縱(zong)(zong)向裂縫(feng)(feng)(feng)一(yi)般(ban)是(shi)結(jie)構(gou)性(xing)(xing)受力裂縫(feng)(feng)(feng)，有兩類:一(yi)類是(shi)因疲(pi)勞(lao)而產生的(de)(de)裂縫(feng)(feng)(feng)，一(yi)類是(shi)因結(jie)構(gou)及荷(he)(he)載原因引起(qi)的(de)(de)破壞裂縫(feng)(feng)(feng)。常常出現在(zai)正交異性(xing)(xing)鋼橋(qiao)面板鋪(pu)裝層的(de)(de)比較大拉應力位置，位于(yu)(yu)梯形加勁肋(lei)肋(lei)頂(ding)和(he)縱(zong)(zong)隔板頂(ding)的(de)(de)鋪(pu)裝層表(biao)面附近區域。二橋(qiao)縱(zong)(zong)向裂縫(feng)(feng)(feng)于(yu)(yu)2006年秋季被(bei)發(fa)現，發(fa)現時裂縫(feng)(feng)(feng)上口已成(cheng)圓弧狀。位于(yu)(yu)行車道(dao)縱(zong)(zong)隔板附近，該位置后期(qi)發(fa)現局部(bu)結(jie)構(gou)失效。疲(pi)勞(lao)試驗(yan)表(biao)明，常溫5kN荷(he)(he)載作用(yong)下(xia)疲(pi)勞(lao)壽(shou)命(ming)超(chao)過(guo)(guo)(guo)2000萬次(花山(shan)玄武(wu)巖(yan)，二橋(qiao)試件)，常溫8kN荷(he)(he)載作用(yong)下(xia)疲(pi)勞(lao)壽(shou)命(ming)不(bu)足(zu)200萬次(花山(shan)玄武(wu)巖(yan)，三橋(qiao)試件)。裂縫(feng)(feng)(feng)產生可以確認為高應力下(xia)的(de)(de)疲(pi)勞(lao)裂縫(feng)(feng)(feng)。③表(biao)面小(xiao)坑(keng)。一(yi)類是(shi)使(shi)用(yong)期(qi)間過(guo)(guo)(guo)往車輛上掉(diao)落(luo)(luo)硬物(wu)(wu)的(de)(de)沖擊損傷(shang)(shang)(shang)(即外(wai)傷(shang)(shang)(shang))，一(yi)類是(shi)施工留(liu)下(xia)在(zai)鋪(pu)裝表(biao)面的(de)(de)低(di)強度(du)雜(za)物(wu)(wu)被(bei)汽(qi)車磨除(chu)，一(yi)般(ban)表(biao)現為凹(ao)坑(keng)。外(wai)傷(shang)(shang)(shang)是(shi)指環氧瀝青混凝土(tu)鋪(pu)裝層由于(yu)(yu)過(guo)(guo)(guo)往車輛表(biao)面小(xiao)坑(keng)一(yi)類是(shi)使(shi)用(yong)期(qi)間過(guo)(guo)(guo)往車輛上掉(diao)落(luo)(luo)硬物(wu)(wu)的(de)(de)沖擊損傷(shang)(shang)(shang)(即外(wai)傷(shang)(shang)(shang))，一(yi)類是(shi)施工留(liu)下(xia)在(zai)鋪(pu)裝表(biao)面的(de)(de)低(di)強度(du)雜(za)物(wu)(wu)被(bei)汽(qi)車磨除(chu)，一(yi)般(ban)表(biao)現為凹(ao)坑(keng)。外(wai)傷(shang)(shang)(shang)是(shi)指環氧瀝青混凝土(tu)鋪(pu)裝層由于(yu)(yu)過(guo)(guo)(guo)往車輛。湖北大跨徑鋼橋(qiao)面鋪(pu)裝誠信合作

本文來自四川精碳(tan)偉業環保科技有限責任(ren)公司：//wasul.cn/Article/26b24799726.html