坦(tan)克300這(zhe)款車(che)(che)非承載式車(che)(che)身(shen)加(jia)上三(san)把鎖，成(cheng)為很多硬(ying)派(pai)越野(ye)(ye)車(che)(che)的標配，然而這(zhe)并不能(neng)滿足(zu)(zu)喜(xi)歡越野(ye)(ye)以及(ji)重度(du)越野(ye)(ye)玩家的需(xu)求(qiu)。升(sheng)高(gao)底盤和更(geng)換更(geng)大的輪胎成(cheng)為必(bi)改項目。但是底盤只做升(sheng)高(gao)就夠了嗎？改不好很容易斷(duan)軸！平時越野(ye)(ye)以及(ji)偶爾(er)飛個車(che)(che)在所(suo)難(nan)免，如果你(ni)腳頭不穩擔(dan)心落地太(tai)狠，上支(zhi)臂強度(du)可是要命(ming)的事，也就是說只要你(ni)是對車(che)(che)輛進行了升(sheng)高(gao)那么建議就是必(bi)須改掉原廠的上支(zhi)臂！更(geng)換競技犀牛(niu)加(jia)強可調(diao)型上支(zhi)臂。采(cai)用一(yi)體(ti)鍛造鋁(lv)合金，強度(du)足(zu)(zu)夠。上支(zhi)臂除了高(gao)性能(neng)減震器之外，還有(you)更(geng)大的懸掛行程(cheng)、更(geng)寬(kuan)的輪距、、優化(hua)的主(zhu)銷(xiao)后傾角(jiao)甚至安裝雙減。西藏坦(tan)途上支(zhi)臂常(chang)用知識

關于臂架的(de)(de)(de)選擇，則與(yu)底盤有(you)著(zhu)本質性的(de)(de)(de)差別。對(dui)于臂架質量(liang)的(de)(de)(de)考量(liang)，不再注重品(pin)牌，而是(shi)(shi)注重建造(zao)臂架所用(yong)材(cai)(cai)料。例(li)如中聯的(de)(de)(de)101米泵(beng)(beng)車(che)(che)所用(yong)的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料就是(shi)(shi)輕量(liang)化的(de)(de)(de)碳(tan)纖維，雖(sui)輕量(liang)有(you)余，但韌性不足，不堪日(ri)常大用(yong)，大部分(fen)時間只能作為(wei)(wei)展(zhan)品(pin)展(zhan)示。而我(wo)們日(ri)常使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)泵(beng)(beng)車(che)(che)臂架多(duo)采用(yong)1000兆帕以上(shang)(shang)的(de)(de)(de)超(chao)鋼(gang)材(cai)(cai)。過(guo)(guo)(guo)也正(zheng)由于這(zhe)(zhe)個(ge)原因，使(shi)得臂架的(de)(de)(de)保(bao)養難度更大。你了(le)解泵(beng)(beng)車(che)(che)臂架為(wei)(wei)什么(me)會(hui)出現裂(lie)痕嗎？舉個(ge)例(li)子，如果(guo)一(yi)個(ge)人(ren)長期(qi)(qi)處于緊張的(de)(de)(de)工作狀態，那(nei)么(me)他倒(dao)下的(de)(de)(de)幾率有(you)多(duo)高(gao)？如果(guo)這(zhe)(zhe)個(ge)人(ren)還(huan)長期(qi)(qi)不運動、不保(bao)養、熬夜晚睡，那(nei)么(me)他倒(dao)下的(de)(de)(de)幾率又有(you)多(duo)高(gao)？我(wo)們都清楚，這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)人(ren)過(guo)(guo)(guo)勞死的(de)(de)(de)幾率相比(bi)正(zheng)常人(ren)成倍成倍地增(zeng)加。地方上(shang)(shang)支臂歡迎(ying)選購(gou)犀(xi)牛上(shang)(shang)支臂還(huan)能通(tong)過(guo)(guo)(guo)更換高(gao)性能避震(zhen)器，提升非(fei)鋪(pu)裝路面的(de)(de)(de)濾(lv)振與(yu)操控性能。

這款犀(xi)牛(niu)上支(zhi)臂(bei)使(shi)用(yong)一體鍛(duan)造工藝制(zhi)作而(er)成，制(zhi)作精度(du)大，慣性(xing)阻力(li)小，散(san)熱能(neng)力(li)強，承載(zai)能(neng)力(li)更高。堅固耐用(yong)！甄選用(yong)材料7075鋁合金制(zhi)作！（7075鋁合金是一種冷處(chu)理鍛(duan)壓合金，強度(du)高，遠(yuan)勝于(yu)軟(ruan)鋼。經受熱處(chu)理能(neng)達(da)到非常高的強度(du)特性(xing)。被譽為鋁合金中優良(liang)(liang)的產品(pin)，強度(du)遠(yuan)勝于(yu)任何軟(ruan)鋼。此鋁合金并具良(liang)(liang)好機械性(xing)及陽極反應(ying)。）犀(xi)牛(niu)上支(zhi)臂(bei)針對于(yu)方(fang)向跑偏，輪胎吃(chi)胎，球頭(tou)脫落(luo)，異響擾人，升高后上支(zhi)臂(bei)行(xing)程不夠等問題做了及其好的解決！原車尺寸匹配替換式無損安裝(zhuang)，長短(duan)可調。

開(kai)車(che)時能夠感(gan)覺到(dao)底盤懸架(jia)松(song)散，有時還會(hui)聽到(dao)異(yi)響。高(gao)速時車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)穩定性不如從前(qian)(qian)，操縱(zong)性變差方向可(ke)能也(ye)不能保持直行(xing)。整(zheng)個底盤懸架(jia)包括下擺(bai)(bai)臂，在(zai)日常(chang)行(xing)駛時總是(shi)(shi)承受(shou)(shou)著交(jiao)變應力(li)，再加(jia)上部(bu)(bu)件連接處很多是(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)了橡膠去(qu)吸收震(zhen)動，時間長了會(hui)損壞也(ye)是(shi)(shi)很正常(chang)的(de)(de)(de)(de)事。而(er)我(wo)國大部(bu)(bu)分(fen)汽車(che)都是(shi)(shi)采(cai)用(yong)(yong)了前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅的(de)(de)(de)(de)形式(shi)，前(qian)(qian)懸架(jia)的(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)件承受(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)力(li)量也(ye)更大，所(suo)以前(qian)(qian)懸架(jia)普(pu)遍會(hui)先于后懸架(jia)出現(xian)異(yi)常(chang)。汽車(che)上下擺(bai)(bai)臂的(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)主(zhu)要(yao)有塑料和金屬兩種，塑料的(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)一(yi)般使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)合成(cheng)材(cai)料，而(er)金屬的(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)主(zhu)要(yao)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)鋁(lv)合金。兩種材(cai)質(zhi)在(zai)一(yi)定程度(du)上是(shi)(shi)可(ke)以融合在(zai)一(yi)起的(de)(de)(de)(de)，不過一(yi)定要(yao)選擇正確(que)的(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)方法(fa)。上支臂因此(ci)增大了升高(gao)后的(de)(de)(de)(de)主(zhu)銷后傾角。

如若泵(beng)(beng)車長(chang)期(qi)(qi)(qi)處(chu)(chu)(chu)于(yu)(yu)作業(ye)狀態，且缺乏足夠的保(bao)養，很容易導致(zhi)臂(bei)架疲勞，輕則導致(zhi)臂(bei)架出現(xian)裂(lie)痕，重(zhong)則臂(bei)架斷裂(lie)，更(geng)嚴(yan)重(zhong)者，可能會在斷裂(lie)時(shi)(shi)砸傷施工(gong)工(gong)人。兩個(ge)(ge)方向定期(qi)(qi)(qi)檢查(cha)1、注意(yi)上裝和(he)底盤之間(jian)(jian)的連(lian)(lian)接(jie)，確保(bao)兩者之間(jian)(jian)的牢固(gu)性；2、檢查(cha)泵(beng)(beng)管支(zhi)(zhi)撐與臂(bei)架連(lian)(lian)接(jie)處(chu)(chu)(chu)的焊接(jie)是否牢固(gu)；3、檢查(cha)臂(bei)架油缸、平衡閥(fa)、油管等(deng)(deng)是否存在漏(lou)油現(xian)象；4、檢查(cha)各(ge)個(ge)(ge)螺栓等(deng)(deng)各(ge)個(ge)(ge)連(lian)(lian)接(jie)部件(jian)的磨損情況(kuang)，及時(shi)(shi)發現(xian)潛在問題；定期(qi)(qi)(qi)維護1、泵(beng)(beng)管更(geng)換時(shi)(shi)選用原裝泵(beng)(beng)管；2、定期(qi)(qi)(qi)給臂(bei)架的每個(ge)(ge)潤滑點進行潤滑注油；3、螺栓等(deng)(deng)各(ge)個(ge)(ge)連(lian)(lian)接(jie)固(gu)定件(jian)定期(qi)(qi)(qi)進行加固(gu)處(chu)(chu)(chu)理；4、液壓油更(geng)換嚴(yan)格(ge)按(an)照保(bao)養流程來走；5、對于(yu)(yu)長(chang)久(jiu)使用后(hou)出現(xian)的細微開裂(lie)，及時(shi)(shi)進行修復性處(chu)(chu)(chu)理；上支(zhi)(zhi)臂(bei)的作用是支(zhi)(zhi)撐車身和(he)減震器。江蘇上支(zhi)(zhi)臂(bei)類型(xing)

犀牛上(shang)支臂承(cheng)受(shou)并傳(chuan)遞來自各向載荷，緩和因(yin)制動(dong)、路(lu)面(mian)原(yuan)因(yin)、加速(su)、轉向時(shi)引發的(de)沖擊(ji)或車輛位(wei)置的(de)變化。西藏坦途上(shang)支臂常(chang)用知識(shi)

為(wei)什么坦(tan)克升(sheng)高2英寸就(jiu)建(jian)議必須更(geng)換上(shang)(shang)支(zhi)(zhi)臂呢？那是由于(yu)兩英寸升(sheng)高避震器(qi)的行程(cheng)增大(da)，原廠(chang)設定的前(qian)懸(xuan)掛上(shang)(shang)叉臂在(zai)水平地面靜止狀態球頭會略為(wei)靠下，使(shi)車(che)輛的前(qian)懸(xuan)掛上(shang)(shang)行程(cheng)不足，下行程(cheng)有余并且(qie)車(che)輪的主銷(xiao)內傾角過大(da)而導致吃胎。上(shang)(shang)支(zhi)(zhi)臂這東西要(yao)換成可調加強型的，目前(qian)國內國外很多品(pin)牌都(dou)在(zai)做(zuo)，質量，樣(yang)式(shi)，材料，做(zuo)工以及價格都(dou)參差(cha)不齊！這是競技犀牛(niu)坦(tan)克300裝(zhuang)的較多的一款(kuan)加強版上(shang)(shang)支(zhi)(zhi)臂，采用(yong)一體鍛造鋁合金，強度足夠，深受越野玩家喜愛。西藏坦(tan)途上(shang)(shang)支(zhi)(zhi)臂常用(yong)知識

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