現(xian)(xian)代(dai)意義上的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)管(guan)(guan)理出現(xian)(xian)在20世紀80年代(dai)。人(ren)們發現(xian)(xian)利(li)用跨職能的(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)程(cheng)(cheng)管(guan)(guan)理的(de)(de)(de)方式去(qu)觀察、分析和解決企(qi)業(ye)經(jing)營(ying)中的(de)(de)(de)問題非常(chang)有效(xiao)(xiao)。通過分析物(wu)(wu)料從原材(cai)料運(yun)到工廠，流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)經(jing)生產(chan)線上每個(ge)工作站，產(chan)出成(cheng)品，再(zai)運(yun)送到配送中心，結尾交付(fu)給客戶的(de)(de)(de)整個(ge)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)通過程(cheng)(cheng)，企(qi)業(ye)可以消除許多看(kan)似高(gao)效(xiao)(xiao)率(lv)卻實際上降低了(le)(le)整體效(xiao)(xiao)率(lv)的(de)(de)(de)局(ju)部優化(hua)行為(wei)。因(yin)為(wei)每個(ge)職能部門都想(xiang)盡(jin)可能地利(li)用其產(chan)能，沒有留下任何富余，一旦需求增(zeng)加(jia)，則處處成(cheng)為(wei)瓶頸，導(dao)致(zhi)整個(ge)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)中斷。又比如運(yun)輸(shu)部作為(wei)一個(ge)單獨的(de)(de)(de)職能部門，總(zong)是(shi)想(xiang)方設法(fa)降低其運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)，但(dan)若其因(yin)此而將一筆(bi)必須加(jia)快的(de)(de)(de)訂(ding)單交付(fu)海運(yun)而不(bu)是(shi)空運(yun)，這雖然(ran)省下了(le)(le)運(yun)費，卻失去(qu)了(le)(le)客戶，導(dao)致(zhi)整體的(de)(de)(de)失利(li)。所以傳統的(de)(de)(de)垂直職能管(guan)(guan)理已不(bu)適應(ying)現(xian)(xian)代(dai)大規模(mo)工業(ye)化(hua)生產(chan)，而橫向的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)管(guan)(guan)理卻可以綜合管(guan)(guan)理每一個(ge)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)程(cheng)(cheng)上的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)職能，以取得整體較優化(hua)的(de)(de)(de)協同(tong)作用。物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)自動化(hua)是(shi)把(ba)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)、信(xin)息(xi)(xi)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)用計算機、物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)自動化(hua)、和現(xian)(xian)代(dai)信(xin)息(xi)(xi)技術集成(cheng)在一起的(de)(de)(de)系統。貴(gui)陽中俄(e)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)費用

流(liu)(liu)通(tong)加(jia)工(gong)(gong)功能是在物(wu)(wu)(wu)(wu)品(pin)從生產(chan)(chan)領(ling)域向消費領(ling)域流(liu)(liu)動的(de)過程中，為(wei)了促進(jin)產(chan)(chan)品(pin)銷售、維護產(chan)(chan)品(pin)質量(liang)和(he)實現(xian)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)效率(lv)化(hua)(hua)，對(dui)物(wu)(wu)(wu)(wu)品(pin)進(jin)行加(jia)工(gong)(gong)處理(li)，使物(wu)(wu)(wu)(wu)品(pin)發生物(wu)(wu)(wu)(wu)理(li)或(huo)化(hua)(hua)學性(xing)變(bian)化(hua)(hua)的(de)功能。這種在流(liu)(liu)通(tong)過程中對(dui)商品(pin)進(jin)一(yi)步的(de)輔(fu)助(zhu)性(xing)加(jia)工(gong)(gong)，可(ke)以彌補企(qi)業、物(wu)(wu)(wu)(wu)資部門、商業部門生產(chan)(chan)過程中加(jia)工(gong)(gong)程度的(de)不足(zu)，更(geng)(geng)有(you)效地(di)滿足(zu)用(yong)(yong)戶的(de)需(xu)求，更(geng)(geng)好(hao)地(di)銜接生產(chan)(chan)和(he)需(xu)求環節(jie)，使流(liu)(liu)通(tong)過程更(geng)(geng)加(jia)合理(li)化(hua)(hua)，是物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)活(huo)動中的(de)一(yi)項重要增(zeng)值服務，也是現(xian)代(dai)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)發展的(de)一(yi)個重要趨勢。流(liu)(liu)通(tong)加(jia)工(gong)(gong)的(de)內容(rong)有(you)裝(zhuang)袋(dai)、定量(liang)化(hua)(hua)小(xiao)包裝(zhuang)、拴(shuan)牌子(zi)、貼(tie)標簽、配貨、挑選、混裝(zhuang)、刷標記(ji)等。流(liu)(liu)通(tong)加(jia)工(gong)(gong)功能其主要作(zuo)用(yong)(yong)表(biao)現(xian)在：進(jin)行初級加(jia)工(gong)(gong)，方便用(yong)(yong)戶；提(ti)高原材料利用(yong)(yong)率(lv)；提(ti)高加(jia)工(gong)(gong)效率(lv)及設備(bei)利用(yong)(yong)率(lv)；充分發揮(hui)各(ge)種運輸手段(duan)的(de)較高效率(lv)；改變(bian)品(pin)質，提(ti)高了收益。南通(tong)中俄(e)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)費用(yong)(yong)表(biao)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)技術是把生產(chan)(chan)出的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)資進(jin)行移送、儲存，為(wei)社會提(ti)供無形服務的(de)技術。

配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)是(shi)(shi)(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)中一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)特殊的(de)(de)(de)、綜合(he)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)動形(xing)式，是(shi)(shi)(shi)(shi)商(shang)流(liu)(liu)(liu)與物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)緊(jin)密結(jie)合(he)。從物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)來講，配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)幾乎包括了所有(you)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)功能要(yao)(yao)素，是(shi)(shi)(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)縮影或在某(mou)小范圍中物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)全部活(huo)(huo)動的(de)(de)(de)體(ti)現(xian)(xian)。一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般的(de)(de)(de)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)集裝(zhuang)卸、包裝(zhuang)、保(bao)管、運輸(shu)(shu)于(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)身，通(tong)過這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)列活(huo)(huo)動完成(cheng)將貨物(wu)(wu)(wu)送(song)(song)達的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。特殊的(de)(de)(de)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)則還要(yao)(yao)以加工活(huo)(huo)動為支撐，所以包括的(de)(de)(de)方面更廣(guang)。但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)，配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)的(de)(de)(de)主(zhu)體(ti)活(huo)(huo)動與一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)卻有(you)不同，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是(shi)(shi)(shi)(shi)運輸(shu)(shu)及(ji)保(bao)管，而配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)則是(shi)(shi)(shi)(shi)運輸(shu)(shu)及(ji)分(fen)揀配(pei)(pei)(pei)貨，分(fen)揀配(pei)(pei)(pei)貨是(shi)(shi)(shi)(shi)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)的(de)(de)(de)獨(du)特要(yao)(yao)求，也是(shi)(shi)(shi)(shi)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)中有(you)特點的(de)(de)(de)活(huo)(huo)動，以送(song)(song)貨為目(mu)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)運輸(shu)(shu)則是(shi)(shi)(shi)(shi)結(jie)尾實現(xian)(xian)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)手(shou)段(duan)，從這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)主(zhu)要(yao)(yao)手(shou)段(duan)出發，常常將配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)簡化地(di)看(kan)成(cheng)運輸(shu)(shu)中之(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)。從商(shang)流(liu)(liu)(liu)來講，配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)和(he)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)不同之(zhi)處在于(yu)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是(shi)(shi)(shi)(shi)商(shang)物(wu)(wu)(wu)分(fen)離的(de)(de)(de)產物(wu)(wu)(wu)而配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)則是(shi)(shi)(shi)(shi)商(shang)物(wu)(wu)(wu)合(he)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)產物(wu)(wu)(wu)，配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)本身就是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)商(shang)業形(xing)式。雖然配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)具體(ti)實施時，也有(you)以商(shang)物(wu)(wu)(wu)分(fen)離形(xing)式實現(xian)(xian)的(de)(de)(de)，但(dan)從配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)的(de)(de)(de)發展趨勢看(kan)，商(shang)流(liu)(liu)(liu)與物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)越來越緊(jin)密的(de)(de)(de)結(jie)合(he)，是(shi)(shi)(shi)(shi)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)成(cheng)功的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)保(bao)障(zhang)。

物流業(ye)(ye)是(shi)融合(he)(he)(he)運輸業(ye)(ye)、倉儲(chu)業(ye)(ye)、貨代業(ye)(ye)和信息業(ye)(ye)等的(de)(de)(de)(de)(de)復合(he)(he)(he)型(xing)服務產(chan)業(ye)(ye)，是(shi)國(guo)(guo)(guo)民(min)經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)組成部(bu)分，涉及領域廣，吸納就(jiu)業(ye)(ye)人數多，促進(jin)生(sheng)產(chan)、拉動消費作用大(da)，在促進(jin)產(chan)業(ye)(ye)結構調整(zheng)、轉變(bian)經(jing)濟發(fa)展方式和增(zeng)強國(guo)(guo)(guo)民(min)經(jing)濟競爭力等方面發(fa)揮著重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)作用。物流產(chan)業(ye)(ye)對國(guo)(guo)(guo)民(min)生(sheng)產(chan)總值(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)貢獻(xian)程度(du)，可通(tong)過物流產(chan)業(ye)(ye)所(suo)創造的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)值(zhi)(zhi)占(zhan)國(guo)(guo)(guo)民(min)生(sheng)產(chan)總值(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)例來衡量(liang)。2001—2008年(nian)(nian)，物流業(ye)(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)(zhi)占(zhan)GDP的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)重(zhong)(zhong)(zhong)呈波(bo)(bo)動下降趨勢，2009—2013年(nian)(nian)呈波(bo)(bo)動上(shang)(shang)升趨勢，說明物流業(ye)(ye)在整(zheng)個(ge)國(guo)(guo)(guo)民(min)經(jing)濟中的(de)(de)(de)(de)(de)地位有所(suo)提高。2013年(nian)(nian)，中國(guo)(guo)(guo)物流業(ye)(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)(zhi)3.9萬億元，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長8.5%，增(zeng)幅較上(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)回(hui)升1.1個(ge)百(bai)(bai)分點，但較上(shang)(shang)年(nian)(nian)同期(qi)回(hui)落0.7個(ge)百(bai)(bai)分點。物流業(ye)(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)(zhi)占(zhan)GDP的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)重(zhong)(zhong)(zhong)為6.8%，占(zhan)服務業(ye)(ye)增(zeng)加(jia)值(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)重(zhong)(zhong)(zhong)為14.8%。虛擬物流的(de)(de)(de)(de)(de)好處(chu)就(jiu)是(shi)可以在較短的(de)(de)(de)(de)(de)時間內，通(tong)過外(wai)部(bu)資(zi)源(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)有效整(zheng)合(he)(he)(he)，實現對市場機遇的(de)(de)(de)(de)(de)快速響應。

經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)流(liu)(liu)通(tong)、經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)、經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)，物(wu)流(liu)(liu)在社會經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)位置(zhi)是無法替代(dai)的(de)(de)(de)。“經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)”一詞來自"經(jing)(jing)(jing)世濟(ji)(ji)民"，經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是治(zhi)國安邦，讓人(ren)(ren)們過上富裕的(de)(de)(de)生(sheng)活(huo)。所謂經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)，就(jiu)是用“價值”觀念看人(ren)(ren)類(lei)社會而言的(de)(de)(de)，是指(zhi)人(ren)(ren)們為了生(sheng)活(huo)而從事必要(yao)的(de)(de)(de)買賣、消(xiao)(xiao)費(fei)、生(sheng)產等活(huo)動。但經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)決不是只由買賣、消(xiao)(xiao)費(fei)、生(sheng)活(huo)構成(cheng)的(de)(de)(de)。企業要(yao)銷售產品(pin)(pin)、獲取(qu)收入，沒有流(liu)(liu)通(tong)是不行的(de)(de)(de)，我們消(xiao)(xiao)費(fei)才為了生(sheng)活(huo)下去，需要(yao)購買必要(yao)的(de)(de)(de)物(wu)品(pin)(pin)，物(wu)品(pin)(pin)到消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)手中(zhong)的(de)(de)(de)過程，即(ji)流(liu)(liu)通(tong)是必不可少的(de)(de)(de)。所以，物(wu)流(liu)(liu)也是經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)要(yao)素之(zhi)一，這是毋庸置(zhi)疑的(de)(de)(de)。物(wu)流(liu)(liu)運(yun)輸(shu)可分為一般運(yun)輸(shu)、聯(lian)合運(yun)輸(shu)。貴(gui)陽中(zhong)俄(e)物(wu)流(liu)(liu)費(fei)用

物(wu)(wu)流(liu)業務流(liu)程：提貨發運：1、檢查(cha)車(che)輛情況。2、按時到達客戶(hu)提貨倉庫。3、辦理提貨手續。貴陽(yang)中俄物(wu)(wu)流(liu)費用

隨(sui)著主要經(jing)濟體貿易流(liu)大幅減弱，亞(ya)美(mei)、亞(ya)歐(ou)等(deng)全球海運主干航線的貨(huo)量(liang)不可避免地進入下(xia)(xia)行通道。物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)需求的增加(jia)，以及對物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)認識的深化，中(zhong)國(guo)在(zai)計(ji)劃機制(zhi)下(xia)(xia)形成(cheng)的一大批運輸、倉(cang)儲(chu)及貨(huo)代企業，為適(shi)應新形勢(shi)下(xia)(xia)競爭的需要，正努力改(gai)變(bian)原有單一的倉(cang)儲(chu)或(huo)運輸服(fu)務(wu)方向(xiang)，積極擴展經(jing)營范圍，延(yan)伸物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)服(fu)務(wu)項目。逐漸(jian)向(xiang)多功能的現(xian)代物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)萬向(xiang)發(fa)展。2012年上半年中(zhong)國(guo)社會物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)總(zong)(zong)額較快增長，增速緩(huan)中(zhong)趨穩，社會物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)總(zong)(zong)額達到83.6萬億元(yuan)，按可比(bi)價格計(ji)算(suan)，同比(bi)增長10%，增幅比(bi)2011年同期(qi)回落3.7個百分點。貴(gui)陽中(zhong)俄物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)費用

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