相信大(da)家(jia)對(dui)于爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)這個詞一(yi)(yi)點(dian)都(dou)不(bu)(bu)陌生(sheng)(sheng)，有(you)數據顯示，在高速公(gong)路上(shang)(shang)百分(fen)之(zhi)七十的(de)車(che)(che)禍都(dou)是(shi)(shi)由(you)爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)引起的(de)，而且當(dang)車(che)(che)速超(chao)過一(yi)(yi)百六(liu)十公(gong)里(li)每小時(shi)之(zhi)后，爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)生(sheng)(sheng)還率(lv)幾乎是(shi)(shi)零！由(you)此(ci)也可以(yi)看得出汽(qi)車(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)對(dui)于車(che)(che)輛安全(quan)的(de)重要性了！所以(yi)當(dang)我們在使用(yong)一(yi)(yi)段時(shi)間汽(qi)車(che)(che)之(zhi)后，一(yi)(yi)定要檢查輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，不(bu)(bu)過咱們考伯(bo)特(te)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)質(zhi)量還是(shi)(shi)非常好(hao)的(de)，不(bu)(bu)合格的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)或者發(fa)生(sheng)(sheng)故障的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)以(yi)及老化(hua)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)都(dou)是(shi)(shi)有(you)可能發(fa)生(sheng)(sheng)爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)，及時(shi)更換輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)是(shi)(shi)對(dui)于我們行(xing)車(che)(che)安全(quan)的(de)保證！有(you)經驗(yan)的(de)司機(ji)師傅一(yi)(yi)般會在使用(yong)三到(dao)(dao)五(wu)年，六(liu)到(dao)(dao)八萬公(gong)里(li)左(zuo)右進行(xing)一(yi)(yi)次輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)更換！也有(you)的(de)人會覺得自己(ji)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)并(bing)沒有(you)跑那(nei)么多路，開車(che)(che)也只是(shi)(shi)一(yi)(yi)周開個幾十公(gong)里(li)，所以(yi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)能不(bu)(bu)能等(deng)到(dao)(dao)十萬公(gong)里(li)或者六(liu)七年再進行(xing)更換呢？考伯(bo)特(te)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)乘用(yong)車(che)(che)及SUV輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)已(yi)上(shang)(shang)市。品(pin)質(zhi)與(yu)市面上(shang)(shang)常見的(de)品(pin)牌無異。江(jiang)蘇(su)卡車(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)哪家(jia)好(hao)

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)是(shi)車(che)輛行駛中重要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)部件(jian)，它的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現直接影響(xiang)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)性(xing)(xing)和(he)安全(quan)性(xing)(xing)，不(bu)過新車(che)購(gou)買(mai)時(shi)(shi)出廠的(de)(de)(de)(de)(de)配套輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)都是(shi)裝配好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)，作為車(che)主的(de)(de)(de)(de)(de)我們(men)并(bing)沒(mei)有選(xuan)擇權；而廠家(jia)因(yin)為要(yao)(yao)(yao)(yao)控(kong)制成本(ben)(ben)，所以必然(ran)在性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)方面(mian)有所妥協。大(da)部分車(che)主換胎(tai)(tai)(tai)時(shi)(shi)都會考慮購(gou)買(mai)更(geng)高(gao)等(deng)級(ji)(ji)、更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)來提(ti)升(sheng)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)性(xing)(xing)和(he)安全(quan)性(xing)(xing)，所以我們(men)就來聊聊考伯特輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)(ji)與(yu)改裝。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)升(sheng)級(ji)(ji)一般是(shi)指，使用原(yuan)廠輪(lun)輞(wang)并(bing)保(bao)持輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)尺(chi)寸(cun)不(bu)變(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)情況下選(xuan)擇更(geng)高(gao)等(deng)級(ji)(ji)或更(geng)高(gao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)。從表(biao)面(mian)看輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)(ji)似乎比較簡單，買(mai)四條同規格新胎(tai)(tai)(tai)即可，實際上在品牌選(xuan)擇和(he)產品系列(lie)、花(hua)紋等(deng)款型等(deng)方面(mian)都有要(yao)(yao)(yao)(yao)注意的(de)(de)(de)(de)(de)地方，否則(ze)很(hen)可能(neng)(neng)(neng)花(hua)錢也買(mai)不(bu)到(dao)自(zi)己(ji)想(xiang)(xiang)要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)果。升(sheng)級(ji)(ji)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，首(shou)先要(yao)(yao)(yao)(yao)明(ming)確自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，是(shi)要(yao)(yao)(yao)(yao)提(ti)高(gao)車(che)輛性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，或是(shi)要(yao)(yao)(yao)(yao)降(jiang)低油(you)耗，還是(shi)要(yao)(yao)(yao)(yao)靜音舒適，有了自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)偏好(hao)才能(neng)(neng)(neng)選(xuan)到(dao)自(zi)己(ji)想(xiang)(xiang)要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)產品。江(jiang)蘇卡車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)哪家(jia)好(hao)考伯特輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)結構是(shi)非(fei)常符合(he)車(che)身本(ben)(ben)身的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)了。

前面說的(de)(de)(de)是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)轂的(de)(de)(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)類(lei)型，下(xia)面來說輪(lun)轂改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)后(hou)能達(da)到(dao)什(shen)么目的(de)(de)(de)：原廠改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)，在不改(gai)(gai)(gai)變(bian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)直徑的(de)(de)(de)條(tiao)件下(xia)只改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)輪(lun)轂輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)后(hou)在感(gan)官視覺(jue)(jue)上(shang)非常(chang)動(dong)感(gan)。使汽(qi)車趨(qu)向于運動(dong)，而在體驗上(shang)，則(ze)是(shi)在過(guo)彎時會感(gan)覺(jue)(jue)支撐(cheng)性更強，側傾有所緩解。加(jia)寬輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)寬度(du)和改(gai)(gai)(gai)變(bian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)直徑，增加(jia)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)接地面積，就是(shi)說提高了(le)汽(qi)車的(de)(de)(de)抓地力(li)，對汽(qi)車加(jia)速(su)、制動(dong)、行駛穩定影響非常(chang)大(da)。理想情況下(xia)，考伯特輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)加(jia)寬輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)之后(hou)會減少燒胎(tai)(tai)(tai)，讓汽(qi)車動(dong)力(li)輸出(chu)更有效。但改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)前需要考慮發(fa)動(dong)機動(dong)力(li)是(shi)否充足、輸出(chu)軸是(shi)否能承受住這么強的(de)(de)(de)扭力(li)，車橋(qiao)的(de)(de)(de)齒輪(lun)能不能承受這么大(da)的(de)(de)(de)應力(li)。

輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，好比一(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)鞋子。挑選一(yi)雙合(he)適(shi)的(de)(de)(de)鞋子，才能(neng)(neng)跑(pao)得(de)(de)快走得(de)(de)穩。一(yi)輛(liang)行駛性能(neng)(neng)出色的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)，除(chu)了擁(yong)有(you)(you)強勁的(de)(de)(de)動力系(xi)統，還需(xu)要其他系(xi)統與(yu)之(zhi)平衡配合(he)，改裝(zhuang)更是(shi)如此。之(zhi)前(qian)(qian)我們為(wei)大(da)家推出了關(guan)于制動系(xi)統與(yu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)圈的(de)(de)(de)改裝(zhuang)誤區系(xi)列(lie)文(wen)章，，我們就來(lai)聊(liao)一(yi)聊(liao)汽車(che)(che)(che)上為(wei)重要的(de)(de)(de)部(bu)分--輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。我們都(dou)知道，沒有(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，車(che)(che)(che)就沒法行駛，而輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)也(ye)直接(jie)影(ying)響(xiang)到車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)行駛性能(neng)(neng)。在世界前(qian)(qian)列(lie)賽(sai)事如F1或WRC中，大(da)家會(hui)經常看(kan)到不(bu)同(tong)(tong)品(pin)牌的(de)(de)(de)“輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)大(da)戰”，或不(bu)同(tong)(tong)車(che)(che)(che)隊的(de)(de)(de)“輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)戰術”，例如常見的(de)(de)(de)考伯特輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，往(wang)往(wang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)使(shi)用成為(wei)了比賽(sai)獲勝的(de)(de)(de)關(guan)鍵因(yin)素，可見輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)對于車(che)(che)(che)輛(liang)性能(neng)(neng)表現的(de)(de)(de)重要性。不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)也(ye)具(ju)有(you)(you)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)特性，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)廠通過(guo)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)橡膠配方(fang)與(yu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)花(hua)紋設(she)計(ji)等(deng)制造出不(bu)同(tong)(tong)特性的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)產(chan)品(pin)。考伯特輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)升級(ji)(ji)一(yi)般是(shi)指，使(shi)用原廠輪(lun)(lun)(lun)(lun)輞并保持輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)尺寸不(bu)變的(de)(de)(de)情況下選擇(ze)更高等(deng)級(ji)(ji)或更高性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。

相對于(yu)HT輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)來(lai)說，AT輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)和(he)(he)MT輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)更(geng)(geng)加(jia)(jia)適合(he)附(fu)著力低和(he)(he)其他非鋪裝路面行駛(shi)。AT輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)紋略微粗獷，胎(tai)(tai)牙的(de)(de)(de)間距比HT略大，考伯(bo)特(te)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)算是(shi)(shi)性能的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，也就(jiu)是(shi)(shi)全地(di)形胎(tai)(tai)。而MT則是(shi)(shi)俗稱泥地(di)胎(tai)(tai)。與AT輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)相比，MT的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壁更(geng)(geng)加(jia)(jia)堅(jian)強(qiang)，胎(tai)(tai)牙更(geng)(geng)加(jia)(jia)夸張(zhang)(zhang)，胎(tai)(tai)牙之間的(de)(de)(de)距離明顯偏(pian)大，便于(yu)泥地(di)行駛(shi)的(de)(de)(de)時候(hou)慢速(su)排泥或高(gao)速(su)甩泥，另外在一些(xie)惡劣的(de)(de)(de)地(di)面上(shang)更(geng)(geng)容(rong)易增加(jia)(jia)附(fu)著力。當然，還有更(geng)(geng)加(jia)(jia)邪乎(hu)的(de)(de)(de)雨(yu)林胎(tai)(tai)，俗稱蝎子胎(tai)(tai)。雨(yu)林胎(tai)(tai)始(shi)用于(yu)馬來(lai)西亞雨(yu)林地(di)帶的(de)(de)(de)農民，后來(lai)改(gai)良為越(yue)野車(che)用途，雨(yu)林胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)牙很(hen)夸張(zhang)(zhang)。這算是(shi)(shi)屬(shu)于(yu)專屬(shu)的(de)(de)(de)越(yue)野輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)了(le)，在這里(li)就(jiu)不做過多介紹(shao)了(le)。考伯(bo)特(te)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)算是(shi)(shi)性能的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，也就(jiu)是(shi)(shi)全地(di)形胎(tai)(tai)。江蘇卡車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)哪家好(hao)

分考(kao)伯特輪(lun)胎(tai)廠家自己也(ye)會提供多種(zhong)輪(lun)轂尺寸的(de)輪(lun)胎(tai)供車主選擇，實際上輪(lun)胎(tai)的(de)直(zhi)徑是一樣的(de)。江蘇卡車輪(lun)胎(tai)哪家好

下面就(jiu)來說(shuo)說(shuo)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)鋼(gang)(gang)圈的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)：考伯特輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在不改(gai)(gai)變(bian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)直徑(jing)的(de)(de)(de)(de)前提(ti)條件下改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)鋼(gang)(gang)圈輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)（可理解(jie)(jie)成原廠改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)），這(zhe)樣做在感(gan)官視覺(jue)上，會(hui)給以一(yi)種非常運動(dong)動(dong)感(gan)的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)，至少在氣勢上使汽(qi)車趨(qu)向于運動(dong)，而能達到的(de)(de)(de)(de)效果(guo)也(ye)(ye)能讓(rang)(rang)人有所體會(hui)，就(jiu)是在過彎時會(hui)感(gan)覺(jue)支(zhi)撐性更(geng)強，側傾(qing)有所緩解(jie)(jie)。加(jia)(jia)寬(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)寬(kuan)度和改(gai)(gai)變(bian)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)直徑(jing)，這(zhe)樣做會(hui)加(jia)(jia)大輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)接(jie)地面積(ji)，也(ye)(ye)就(jiu)是說(shuo)增加(jia)(jia)了汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)抓地力(li)(li)，對汽(qi)車加(jia)(jia)速、制動(dong)、行駛穩定影響非常大。如果(guo)在沒有加(jia)(jia)寬(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)之前加(jia)(jia)速起步汽(qi)車會(hui)出現撓胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)現象，而加(jia)(jia)寬(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)之后會(hui)減少這(zhe)種情況(kuang)，讓(rang)(rang)汽(qi)車動(dong)力(li)(li)輸(shu)(shu)出更(geng)直接(jie)更(geng)有效。加(jia)(jia)寬(kuan)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)雖然帶來了更(geng)強的(de)(de)(de)(de)抓地性，但在改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)前一(yi)定要考慮發(fa)動(dong)機動(dong)力(li)(li)是否充足(zu)、輸(shu)(shu)出軸是否能承受(shou)住這(zhe)么強的(de)(de)(de)(de)扭力(li)(li)，車橋的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)能不能承受(shou)這(zhe)么大的(de)(de)(de)(de)應力(li)(li)。江(jiang)蘇(su)卡車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)哪家好(hao)

本文來自四川(chuan)精(jing)碳偉業環保科技有限(xian)責(ze)任公司：//wasul.cn/Article/39f21799743.html