縱(zong)(zong)向裂(lie)(lie)縫。縱(zong)(zong)向裂(lie)(lie)縫一(yi)般(ban)是(shi)(shi)(shi)結構(gou)性受力裂(lie)(lie)縫，有兩類:一(yi)類是(shi)(shi)(shi)因(yin)(yin)疲(pi)勞(lao)(lao)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)(de)裂(lie)(lie)縫，一(yi)類是(shi)(shi)(shi)因(yin)(yin)結構(gou)及荷(he)載(zai)原(yuan)因(yin)(yin)引(yin)起(qi)的(de)(de)破(po)壞裂(lie)(lie)縫。常常出(chu)現(xian)在(zai)正交異性鋼橋(qiao)面(mian)板(ban)(ban)(ban)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層的(de)(de)比較大拉應(ying)力位(wei)置，位(wei)于(yu)(yu)(yu)(yu)梯(ti)形(xing)加勁肋(lei)肋(lei)頂和縱(zong)(zong)隔板(ban)(ban)(ban)頂的(de)(de)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層表(biao)(biao)面(mian)附(fu)近區域。二橋(qiao)縱(zong)(zong)向裂(lie)(lie)縫于(yu)(yu)(yu)(yu)2006年秋季被發現(xian)，發現(xian)時裂(lie)(lie)縫上口(kou)已(yi)成圓弧狀。位(wei)于(yu)(yu)(yu)(yu)行車(che)道縱(zong)(zong)隔板(ban)(ban)(ban)附(fu)近，該位(wei)置后期發現(xian)局部結構(gou)失效。疲(pi)勞(lao)(lao)試驗表(biao)(biao)明，常溫5kN荷(he)載(zai)作(zuo)用(yong)下(xia)疲(pi)勞(lao)(lao)壽命(ming)(ming)超過(guo)2000萬次(ci)(花(hua)(hua)山玄(xuan)武巖(yan)，二橋(qiao)試件)，常溫8kN荷(he)載(zai)作(zuo)用(yong)下(xia)疲(pi)勞(lao)(lao)壽命(ming)(ming)不(bu)足200萬次(ci)(花(hua)(hua)山玄(xuan)武巖(yan)，三橋(qiao)試件)。裂(lie)(lie)縫產(chan)生(sheng)可(ke)以確(que)認(ren)為高應(ying)力下(xia)的(de)(de)疲(pi)勞(lao)(lao)裂(lie)(lie)縫。③表(biao)(biao)面(mian)小(xiao)坑(keng)。一(yi)類是(shi)(shi)(shi)使用(yong)期間(jian)(jian)過(guo)往(wang)車(che)輛上掉(diao)落(luo)硬物(wu)的(de)(de)沖擊損(sun)傷(shang)(即外(wai)傷(shang))，一(yi)類是(shi)(shi)(shi)施工留下(xia)在(zai)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)表(biao)(biao)面(mian)的(de)(de)低強度雜物(wu)被汽(qi)車(che)磨除(chu)，一(yi)般(ban)表(biao)(biao)現(xian)為凹(ao)坑(keng)。外(wai)傷(shang)是(shi)(shi)(shi)指環氧瀝青混凝(ning)土(tu)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層由于(yu)(yu)(yu)(yu)過(guo)往(wang)車(che)輛表(biao)(biao)面(mian)小(xiao)坑(keng)一(yi)類是(shi)(shi)(shi)使用(yong)期間(jian)(jian)過(guo)往(wang)車(che)輛上掉(diao)落(luo)硬物(wu)的(de)(de)沖擊損(sun)傷(shang)(即外(wai)傷(shang))，一(yi)類是(shi)(shi)(shi)施工留下(xia)在(zai)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)表(biao)(biao)面(mian)的(de)(de)低強度雜物(wu)被汽(qi)車(che)磨除(chu)，一(yi)般(ban)表(biao)(biao)現(xian)為凹(ao)坑(keng)。外(wai)傷(shang)是(shi)(shi)(shi)指環氧瀝青混凝(ning)土(tu)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層由于(yu)(yu)(yu)(yu)過(guo)往(wang)車(che)輛。瀝青鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)層受到行車(che)荷(he)載(zai)和氣候環境因(yin)(yin)素的(de)(de)綜(zong)合、重復作(zuo)用(yong)，易于(yu)(yu)(yu)(yu)過(guo)早發生(sheng)損(sun)壞和破(po)壞。內蒙古良好(hao)鋼橋(qiao)面(mian)鋪(pu)(pu)(pu)裝(zhuang)(zhuang)材料

許(xu)多(duo)(duo)大(da)(da)(da)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)出現了(le)不同情(qing)況(kuang)的損(sun)壞(huai)，例如縱(zong)向(xiang)裂縫(feng)、高(gao)(gao)溫車轍、疲勞開(kai)裂、鋪(pu)裝(zhuang)層間(jian)滑移、脫層問題等，經(jing)過(guo)多(duo)(duo)次維(wei)修(xiu)仍然難以解決，對(dui)于(yu)(yu)作為交(jiao)通網絡節點的特大(da)(da)(da)型鋼(gang)(gang)橋(qiao)，由于(yu)(yu)維(wei)修(xiu)及交(jiao)通延(yan)誤造(zao)成了(le)非常大(da)(da)(da)的經(jing)濟損(sun)失，許(xu)多(duo)(duo)鋼(gang)(gang)橋(qiao)都采用了(le)開(kai)放交(jiao)通的維(wei)修(xiu)方案，如廣東虎門大(da)(da)(da)橋(qiao)，因(yin)(yin)此對(dui)大(da)(da)(da)跨(kua)徑鋼(gang)(gang)橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)材料的耐(nai)久(jiu)性要求(qiu)較普通鋪(pu)面更高(gao)(gao)。由于(yu)(yu)鋼(gang)(gang)橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)直接鋪(pu)筑(zhu)在鋼(gang)(gang)橋(qiao)面板上，其受力、變形及使(shi)用環境遠較道路(lu)路(lu)面或機場道面復雜(za)，因(yin)(yin)而對(dui)其強度、柔韌性、高(gao)(gao)溫穩定性及疲勞耐(nai)久(jiu)性等均有較高(gao)(gao)的要求(qiu)。新疆無憂(you)鋼(gang)(gang)橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)鋪(pu)筑(zhu)橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)的高(gao)(gao)低溫性能要求(qiu)更高(gao)(gao)。

宜昌長江公路(lu)大橋(qiao)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)破壞的(de)第(di)三種(zhong)(zhong)形(xing)(xing)式為開(kai)(kai)裂(lie)(lie)破壞，如圖 5 所示(shi)。鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)開(kai)(kai)裂(lie)(lie)后會導(dao)致(zhi)雨水進入腐(fu)蝕鋼(gang)橋(qiao)面(mian)板，貽害無(wu)窮。鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)開(kai)(kai)裂(lie)(lie)的(de)原因有多種(zhong)(zhong)，其(qi)中剪切滑(hua)移(yi)導(dao)致(zhi)的(de)開(kai)(kai)裂(lie)(lie)和疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)開(kai)(kai)裂(lie)(lie)是(shi)**常(chang)見的(de)。界面(mian)失穩，鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)發生(sheng)(sheng)(sheng)剪切滑(hua)移(yi)肯定(ding)導(dao)致(zhi)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)發生(sheng)(sheng)(sheng)開(kai)(kai)裂(lie)(lie)，這種(zhong)(zhong)開(kai)(kai)裂(lie)(lie)先是(shi)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)發生(sheng)(sheng)(sheng)推(tui)移(yi)蠕動(dong)，后有裂(lie)(lie)縫產生(sheng)(sheng)(sheng)。當(dang)界面(mian)安定(ding)性沒有問題(ti)，鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)在一定(ding)幅(fu)度下的(de)往(wang)復(fu)(fu)(fu)荷載的(de)作(zuo)用下會產生(sheng)(sheng)(sheng)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)開(kai)(kai)裂(lie)(lie)。這里應分兩個(ge)(ge)層(ceng)(ceng)面(mian)予以說明，一是(shi)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)自身受往(wang)復(fu)(fu)(fu)變形(xing)(xing)導(dao)致(zhi)的(de)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)，這屬于混(hun)合(he)料問題(ti)和鋼(gang)橋(qiao)面(mian)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)無(wu)相關性；另一個(ge)(ge)是(shi)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)鋪(pu)在鋼(gang)板上協同受力，隨鋼(gang)板一起(qi)變形(xing)(xing)導(dao)致(zhi)的(de)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)問題(ti)。在這種(zhong)(zhong)情況下，鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)層(ceng)(ceng)底部或頂部受往(wang)復(fu)(fu)(fu)的(de)彎拉(la)應力作(zuo)用，有一定(ding)幅(fu)度的(de)往(wang)復(fu)(fu)(fu)變形(xing)(xing)產生(sheng)(sheng)(sheng)。

大(da)跨(kua)(kua)徑鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)所(suo)處的(de)(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)境一(yi)(yi)(yi)般(ban)都(dou)比較惡(e)劣，大(da)多(duo)建(jian)在(zai)(zai)大(da)江(jiang)大(da)河(he)之上(shang)，有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)還(huan)跨(kua)(kua)越(yue)整個海峽，強風(feng)、臺風(feng)頻繁(fan)發(fa)生(sheng)，雨水多(duo)，空(kong)氣濕度(du)(du)大(da)，各種環(huan)境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)耦合作用(yong)是一(yi)(yi)(yi)般(ban)瀝青(qing)路(lu)面(mian)(mian)遭(zao)遇不到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，加上(shang)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)自(zi)身獨有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)(te)點，因此(ci)，鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)不僅要(yao)具(ju)有(you)一(yi)(yi)(yi)般(ban)瀝青(qing)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本(ben)性能(neng)要(yao)求，還(huan)要(yao)能(neng)夠滿(man)足(zu)(zu)與(yu)正交異性鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)結(jie)構特(te)(te)點及使(shi)用(yong)環(huan)境相(xiang)適(shi)(shi)應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)(te)殊性能(neng)要(yao)求。足(zu)(zu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度(du)(du)、適(shi)(shi)當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)度(du)(du)與(yu)厚度(du)(du)大(da)跨(kua)(kua)徑鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)一(yi)(yi)(yi)般(ban)都(dou)是重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通樞紐，交通量較大(da)，因此(ci)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)層要(yao)具(ju)有(you)足(zu)(zu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度(du)(du)以(yi)抵抗行車(che)(che)荷(he)載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)，同時為(wei)了防(fang)止(zhi)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板發(fa)生(sheng)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形，鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)層還(huan)要(yao)具(ju)有(you)適(shi)(shi)當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)度(du)(du)能(neng)夠將車(che)(che)輛荷(he)載分散(san)和消(xiao)除，另(ling)外，從(cong)減輕橋(qiao)(qiao)(qiao)梁自(zi)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)角度(du)(du)考慮(lv)，鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)層不能(neng)做(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)太厚，而從(cong)鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)層對剛(gang)度(du)(du)與(yu)抗疲(pi)勞(lao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求角度(du)(du)考慮(lv)，鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)層又(you)不能(neng)做(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)太薄，在(zai)(zai)工(gong)程(cheng)應用(yong)中(zhong)要(yao)綜合考慮(lv)施(shi)工(gong)技(ji)術條件和建(jian)造成(cheng)本(ben)選(xuan)取合適(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)厚度(du)(du)。施(shi)工(gong)時需要(yao)加熱到(dao)240℃熔化，然后涂刷(shua)在(zai)(zai)粘(zhan)結(jie)層表面(mian)(mian)，形成(cheng)一(yi)(yi)(yi)層1mm左右厚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)水膜。

良(liang)(liang)好(hao)的(de)(de)協(xie)同變形(xing)(xing)(xing)能力(li)(li)(li)(li)在(zai)車(che)輛荷載與環境(jing)溫度(du)共同作用下，大(da)跨徑(jing)(jing)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)主梁(liang)豎(shu)向(xiang)位(wei)移較大(da)，且局部(bu)應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)(li)(li)應(ying)(ying)(ying)變復雜，為適應(ying)(ying)(ying)這種情況，鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)與鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)之間應(ying)(ying)(ying)具(ju)有良(liang)(liang)好(hao)的(de)(de)協(xie)同變形(xing)(xing)(xing)能力(li)(li)(li)(li)，否則(ze)，可能會(hui)產生以(yi)下破(po)(po)壞：一是(shi)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)與鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)之間發生移動造成(cheng)的(de)(de)剪切破(po)(po)壞，二(er)是(shi)鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)整(zheng)體受(shou)力(li)(li)(li)(li)不一致(zhi)造成(cheng)的(de)(de)彎曲破(po)(po)壞。良(liang)(liang)好(hao)的(de)(de)粘(zhan)(zhan)結性能我國大(da)跨徑(jing)(jing)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)多(duo)建于南方，地處多(duo)雨(yu)地區(qu)，防(fang)水粘(zhan)(zhan)結層(ceng)的(de)(de)好(hao)壞對大(da)跨徑(jing)(jing)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)使用壽(shou)命的(de)(de)長短影響較大(da)，因此，要求鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)、防(fang)水粘(zhan)(zhan)結層(ceng)及鋪(pu)(pu)裝(zhuang)層(ceng)的(de)(de)各層(ceng)之間必須具(ju)有良(liang)(liang)好(hao)的(de)(de)粘(zhan)(zhan)結性能，使橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)裝(zhuang)體系能形(xing)(xing)(xing)成(cheng)一個牢固的(de)(de)有機整(zheng)體。冬(dong)季鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面表(biao)面溫度(du)則(ze)比普通道路更(geng)低，容(rong)易產生低溫開裂，因此鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)裝(zhuang)結構應(ying)(ying)(ying)具(ju)有優異的(de)(de)抗低溫開裂能力(li)(li)(li)(li)。天津鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)(pu)裝(zhuang)技術規范

環氧(yang)瀝青混凝土用于鋼(gang)橋(qiao)面(mian)鋪裝中，可能在熱穩性(xing)和(he)變形能力這兩方面(mian)的綜合性(xing)能比SMA和(he)澆(jiao)注式瀝青混凝土好(hao)。內蒙(meng)古(gu)良好(hao)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)鋪裝材料(liao)

溶劑型橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)粘結劑的(de)(de)(de)優點由于(yu)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)和(he)瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)化學成(cheng)分不(bu)同，且都(dou)具(ju)有較強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)惰性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，因(yin)此它們相互接(jie)觸(chu)一般不(bu)發(fa)生直(zhi)接(jie)的(de)(de)(de)化學反應，橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)與瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)拌和(he)主要是溶脹反應。因(yin)此，瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)也發(fa)生了(le)(le)改(gai)變(bian)(bian)。橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)改(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)具(ju)有以下優點：①針入度(du)(du)減小，軟(ruan)化點提(ti)(ti)高，粘度(du)(du)增(zeng)(zeng)大，瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)高溫(wen)(wen)(wen)穩定性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)提(ti)(ti)高；②溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)敏感(gan)(gan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)降低。膠(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)改(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)后(hou)，瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)感(gan)(gan)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)得到改(gai)善(shan)(shan)，抗流動變(bian)(bian)形能(neng)力(li)(li)提(ti)(ti)高；③低溫(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)得到改(gai)善(shan)(shan)。膠(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)可(ke)提(ti)(ti)高瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)低溫(wen)(wen)(wen)延(yan)度(du)(du)，增(zeng)(zeng)加瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)柔韌(ren)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)；④集料表(biao)面(mian)(mian)(mian)(mian)粘附的(de)(de)(de)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)膜厚度(du)(du)增(zeng)(zeng)加，可(ke)提(ti)(ti)高瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)抗水(shui)(shui)損害能(neng)力(li)(li)；⑤增(zeng)(zeng)加車(che)輛輪胎(tai)與路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)抓著性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，提(ti)(ti)高行駛安全(quan)；⑥改(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)可(ke)與橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)板緊密連結，從而形成(cheng)具(ju)有良(liang)好彈性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)防水(shui)(shui)薄膜，隔斷水(shui)(shui)與橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)板的(de)(de)(de)接(jie)觸(chu)，起(qi)到防水(shui)(shui)作用；⑦瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)材(cai)料的(de)(de)(de)輕質分子具(ju)備的(de)(de)(de)良(liang)好滲透(tou)能(neng)力(li)(li)使其進(jin)入混(hun)凝(ning)土表(biao)面(mian)(mian)(mian)(mian)孔隙(xi)中(zhong)，堵塞混(hun)凝(ning)土內(nei)的(de)(de)(de)空隙(xi)，強(qiang)(qiang)化混(hun)凝(ning)土表(biao)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)防水(shui)(shui)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，提(ti)(ti)高混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)自防水(shui)(shui)能(neng)力(li)(li)；⑧橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)改(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)具(ju)有高粘度(du)(du)、低感(gan)(gan)溫(wen)(wen)(wen)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)及優良(liang)的(de)(de)(de)彎曲變(bian)(bian)形能(neng)力(li)(li)，適用于(yu)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪裝(zhuang)工(gong)程；⑨采用小粒徑橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)改(gai)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)合(he)料作為橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪筑，可(ke)鋪筑成(cheng)薄面(mian)(mian)(mian)(mian)層，不(bu)僅提(ti)(ti)升了(le)(le)綜合(he)路(lu)(lu)用性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)，而且還能(neng)有效降低橋(qiao)梁自重，其平(ping)整、抗滑的(de)(de)(de)表(biao)面(mian)(mian)(mian)(mian)，提(ti)(ti)高了(le)(le)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)服務(wu)水(shui)(shui)平(ping)。內(nei)蒙古(gu)良(liang)好鋼(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)鋪裝(zhuang)材(cai)料

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